時隔一年，新車節(jié)能補貼政策再度歸來。近日，國家三部委發(fā)布《節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄(第一批)》(以下簡稱《目錄》)，共有28家企業(yè)的163款車型入選。《目錄》 規(guī)定，消費者購買入選目錄車型能夠享受3000元的節(jié)能補貼。然而，該目錄公布已經(jīng)近半個月，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，京城車市中有半數(shù)經(jīng)銷商對補貼并不知情，尚未有動作。

　　合資品牌反應(yīng)迅速

　　據(jù)了解，3000元節(jié)能補貼的發(fā)放形式是政府補貼給生產(chǎn)廠家，再由生產(chǎn)廠家通過銷售環(huán)節(jié)直接補貼給消費者。實際上，最終完成對消費者購車節(jié)能補貼的是經(jīng)銷商。 不過，記者發(fā)現(xiàn)，《目錄》公布已經(jīng)近半個月，對于節(jié)能補貼，各大品牌經(jīng)銷商反應(yīng)冷熱各異，其中合資品牌對于節(jié)能補貼的執(zhí)行頗為積極。

　　采訪中，上海大眾、一汽豐田等品牌經(jīng)銷商表示，目前旗下進入《目錄》的車型都能享受3000元的節(jié)能補貼。

　　一家上海大眾4S店銷售人員介紹，針對朗行、朗境以及新朗逸等車型的補貼已經(jīng)從9月3日正式啟動，凡在9月3日后購買《目錄》中車型的消費者，均可享受3000元節(jié)能補貼。而一汽豐田的銷售人員則表示，現(xiàn)在購買卡羅拉CVT的消費者可以享受節(jié)能補貼，且該補貼不與其他優(yōu)惠活動沖突。

　　一位合資品牌經(jīng)銷商負責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在已是今年最后一個季度，全年銷售任務(wù)是否能夠完成就看這3個月表現(xiàn)，節(jié)能補貼政策的施行對經(jīng)銷商起到了提振信心的作用。

　　自主品牌多數(shù)不知情

　　業(yè)內(nèi)普遍認為，節(jié)能補貼政策的再度啟動，勢必將拉動新車銷售，尤其是10萬元及以下車型，3000元節(jié)能補貼力度將起到相當(dāng)大的市場刺激作用。同時，《目錄》中占據(jù)多數(shù)自主品牌車型，也將緩解此前自主品牌新車銷售“十二連降”的窘境。

　　然而，多數(shù)自主品牌經(jīng)銷商對于節(jié)能補貼的反應(yīng)有些遲鈍，甚至有經(jīng)銷商表示對3000元的節(jié)能補貼毫不知情。

　　一家比亞迪4S店的銷售人員表示，目前經(jīng)銷商還沒有接到節(jié)能補貼的通知，可能將于近期啟動。同時，奇瑞經(jīng)銷商也表示要等到廠家通知才能開始實施節(jié)能補貼政策。

　　值得關(guān)注的是，采訪中，多數(shù)長安、長城等品牌經(jīng)銷商直接表示并不知道有節(jié)能補貼的存在。一位長安4S店銷售人員說：“去年節(jié)能補貼就已經(jīng)停止，現(xiàn)在沒有節(jié)能補貼優(yōu)惠。”

　　業(yè)內(nèi)人士認為，《目錄》中自主品牌車型占據(jù)多數(shù)，說明政府有意提振自主品牌銷售，但是如果自主品牌不積極應(yīng)對，只能維持目前的慘淡銷售，而且合資品牌車型的價格在不斷下探，已經(jīng)開始與10萬元以下區(qū)間的自主品牌車型短兵相接，如不抓住節(jié)能補貼的先機，“連降”趨勢將很難扭轉(zhuǎn)。