2024年10月25日 星期五
業(yè)內(nèi)稱召回不應是簡單“打補丁”
昨日國家質(zhì)檢總局公告稱，日前一汽大眾汽車有限公司根據(jù)要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，決定自2014年10月29日起，召回2012年5月25日至2014年10月22日期間生產(chǎn)的進口奧迪A4 allroad汽車4692輛和國產(chǎn)奧迪A4L汽車265943輛，共計27萬輛。
據(jù)了解，本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于安全氣囊控制單元的軟件參數(shù)設置問題，在極個別側(cè)面特殊角度的碰撞情況下，可能導致前部安全氣囊無法正確開啟，存在安全隱患。
一汽大眾方面稱將為召回范圍內(nèi)的車輛的安全氣囊控制單元進行軟件升級，以消除安全隱患。公司將通過授權經(jīng)銷商主動聯(lián)系相關車主，安排免費檢修事宜。
質(zhì)檢總局28日還公布了大眾汽車(中國)銷售有限公司召回計劃，將自2015年3月2日起，召回部分進口2013~2015年款甲殼蟲2.0T、1.4T、1.2T車型(生產(chǎn)日期為2013年6月13日至2014年7月1日)。
此外，東風汽車自2014年10月24日起，召回部分進口途樂汽車、部分瑪馳汽車、部分新陽光車，共計11055輛。
而日產(chǎn)(中國)投資有限公司召回2013年3月15日至2014年1月7日生產(chǎn)的進口英菲尼迪 QX56和QX80汽車，共計61輛。
近期一汽大眾汽車新速騰后軸縱臂斷裂問題鬧得沸沸揚揚，公司方面將召回車輛并在后軸縱臂上安裝金屬襯板。
業(yè)內(nèi)稱：汽車廠商
應對消費者相應賠償
有業(yè)內(nèi)認為，車輛召回不應是簡單地“打補丁”，更應該從根本上解決問題，完善汽車召回制度，除了有明確的汽車質(zhì)量規(guī)范，同時應有健全的監(jiān)督機制以及暢通的維權渠道，要求汽車廠商對消費者作出相應賠償。
