從日系車企公布的10月在華銷量數(shù)據(jù)看，日產(chǎn)和本田依然呈現(xiàn)下滑趨勢，并且相繼下調(diào)全年在華銷量目標(biāo)，豐田和馬自達(dá)則繼續(xù)保持增長。在已經(jīng)發(fā)布銷量的四家車企中，有兩家跌勢未止，可謂“半邊癱軟”。

　　即便目標(biāo)進(jìn)行了調(diào)整，根據(jù)觀察和計(jì)算，本田的目標(biāo)依然存在一定挑戰(zhàn)性，馬自達(dá)和豐田維持原先目標(biāo)也有困難，日產(chǎn)雖然需要實(shí)現(xiàn)的同比增幅不大，但仍必須連續(xù)創(chuàng)下單月銷量新高。具體計(jì)算請參看下文各企業(yè)各自的情況。

　　今年日本車企如果在華取得單月銷量增長，往往同發(fā)布新車相關(guān)。正如豐田最近持續(xù)上行得益于新卡羅拉和雷凌，馬自達(dá)的昂克賽拉幫助長安馬自達(dá)銷量大幅飆升。然而，新車并非總是萬能的靈丹妙藥。即便本田已經(jīng)開始銷售繽智，日產(chǎn)新奇駿依然算次新車，都未能挽回企業(yè)銷量滑坡的趨勢。若將馬自達(dá)拆開，阿特茲也不能力挽一汽馬自達(dá)下跌命運(yùn)。

　　10月日系車在華銷量盤點(diǎn)如下。

　　日產(chǎn)10月在華銷量下滑9% 新奇駿單騎難止跌勢

　　2014年10月，日產(chǎn)在中國市場交付了104,400 輛汽車，去年10月在華零售銷量為114,700輛，今年同比下降9%。日產(chǎn)連續(xù)4個(gè)月在華遭遇銷量同比滑坡。

　　今年1至10月份，日產(chǎn)累計(jì)在華銷量為983,500輛。去年公布的同期銷量為1,000,355輛，但2013年4月開始進(jìn)行銷量調(diào)整，排除了部分車型銷量。因此今年前10個(gè)月同比增長3.5%。

　　日產(chǎn)今年在華銷量目標(biāo)從140萬輛降低為127萬輛，東風(fēng)日產(chǎn)銷量目標(biāo)從110萬輛減至100萬輛。

　　如果日產(chǎn)要在2014年完成127萬輛銷量新目標(biāo)，11月和12月仍需要達(dá)到銷售286,500輛，月均143,250輛，最近兩年中，日產(chǎn)在華月度銷量從未達(dá)到過14萬輛。

　　從另一個(gè)角度比較，2013年11月日產(chǎn)在華銷量為131,778 輛，12月134,155輛，總計(jì)265,933輛。今年剩下兩個(gè)月需要較2013年同期提高7.3%。相形之下，該目標(biāo)比本田和豐田更加容易實(shí)現(xiàn)。

　　豐田10月在華銷量勁增27% 新卡羅拉飆升四成

　　2014年10月份，豐田同在華合資企業(yè)總計(jì)在中國市場銷售了大約104,700輛汽車，較之2013年10月的82,400輛輛，同比增長27.1%。

　　10月份豐田有兩款主力車在華銷量增速超過四成，一是新卡羅拉推動卡羅拉銷量同比增長40%，單月銷量超過20,000輛；另一是RAV4同比勁增45%。

　　今年1至10月份，豐田累計(jì)在華銷售了815,000輛汽車，較之去年同期的719,200輛，同比增長13.3%。

　　1至10月份，豐田全年銷量目標(biāo)完成率為74.1%。如果要滿足全年110萬輛銷量目標(biāo)，11月和12月需要在華銷售285,000輛汽車。去年11月和12月銷量分別為89,800輛和108,400輛，總計(jì)198,200輛。這意味著接下來兩個(gè)月應(yīng)達(dá)到同比增幅43.8%。

　　按照相似的計(jì)算，以8月份銷量數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，剩下4個(gè)月需要連續(xù)同比增長36.2%；以9月份銷量數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，剩下3個(gè)月需要連續(xù)同比增長38.9%。豐田在取得持續(xù)高速增長的同時(shí)，卻和110萬輛目標(biāo)差距“越來越大”。

　　按照另一種觀察方法，11月和12月，豐田在華月銷量需要達(dá)到142,500輛，這幾乎比豐田平常在華銷量高出一倍，甚至較“金九銀十”或歲末沖關(guān)也高出四到五成。

　　本田10月在華銷量下滑6% CR-V暴跌雅閣復(fù)蘇

　　2014年10月份，本田在華國產(chǎn)車銷量為70,802輛，對比2013年10月份的銷量75,150輛，同比下降5.8%。去年和今年本田均未在華銷售進(jìn)口車。

　　本田在華兩大合資子公司中，上月銷量呈現(xiàn)“廣本漲東本跌”態(tài)勢，廣汽本田在雅閣的帶領(lǐng)下止跌回增。廣本主要依靠雅閣和飛度反彈。東本則所有車型同比下滑，不過CR-V雖然跌幅較大，但存在對比基數(shù)高的原因，已經(jīng)呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢。

　　1至10月，本田在華國產(chǎn)車銷量為573,154輛，去年同期國產(chǎn)車572,405輛，同比微增0.1%，已經(jīng)接近持平；含6輛進(jìn)口車，1至10月本田在華總銷量為573,160輛；去年同期進(jìn)口車 117輛，總銷量573,277輛，今年同比微增0.1%。

　　本田2013年在華銷量從598,576輛同比增長26.4%至756,882輛(此處為國產(chǎn)車，另有147輛進(jìn)口車)，為2014年設(shè)定的銷量目標(biāo)原本是900,000輛，同比增幅約為18.9%。但由于本田今年在華銷量表現(xiàn)不佳，已經(jīng)下調(diào)目標(biāo)至800,000輛，同比增幅縮減為5.7%。

　　前10個(gè)月下來，本田573,154輛累計(jì)銷量完成率按照舊目標(biāo)僅達(dá)63.7%，按照新目標(biāo)為71.6%。

　　如果本田要完成800,000輛的新銷量目標(biāo)，11月和12月需要總共銷售226,846輛，平均每個(gè)月要達(dá)到113,423輛，仍然高于2013年12月的101,465輛單月銷售歷史紀(jì)錄。

　　去年10至12月本田在華銷量為259,629輛，去年10月75,150輛，11和12月總共184,479輛。11月和12月需要總共銷售226,846輛，則應(yīng)當(dāng)同比增長23.0%。

　　雖然廣本小型SUV繽智已經(jīng)開始交付，東本小型SUVX-RV也即將上市，但從繽智上個(gè)月1,2兩款新車難在三個(gè)月內(nèi)將本田在華月均銷量提升至去年同期的1.2倍。

　　馬自達(dá)10月在華銷量增11% 阿特茲難救一馬

　　2014年10月份馬自達(dá)總計(jì)在中國市場銷售了19,788輛汽車，對比去年10月份的17,904輛，同比增長10.5%。該增幅超過9月份的5.6%，但不及8月的24.9%，此前甚至超過三成比例。這也是馬自達(dá)連續(xù)第8個(gè)月在華銷量同比攀升。

　　馬自達(dá)在華兩大銷售渠道中，一汽馬自達(dá)10月份銷量為8,859輛，對比2013年10月的10,934輛，同比下跌19.0%。上個(gè)月長安馬自達(dá)銷量為10,929輛，較之2013年10月的6,970輛，同比大幅增長56.8%。

　　今年馬自達(dá)在華銷量增長，很大程度上得益于一汽馬自達(dá)阿特茲和長安馬自達(dá)昂克賽拉兩款新車。上述新車今年4月啟動預(yù)售，5月正式投放。不過取代舊款馬自達(dá)6的阿特茲未能力挽一汽馬自達(dá)銷量的下跌。今年8月，一馬銷量就曾同比下跌16.7%，從8,616輛跌至7,174輛，9、10月跌幅還有所擴(kuò)大。

　　2014年前10個(gè)月，一汽馬自達(dá)共銷售87,770輛汽車，而2013年同期銷量95,235輛，今年同比減少7.8%。前10個(gè)月長安馬自達(dá)累計(jì)銷售81,409輛，同比激增72.0%，去年同期銷量47,336輛。

　　綜合兩家合資公司，馬自達(dá)今年前10個(gè)月在華國產(chǎn)車銷量達(dá)到169,179輛，同比增長18.7%，去年同期142,571輛。

　　如要達(dá)成全年22萬輛目標(biāo)，11月和12月馬自達(dá)需要完成50,821輛銷量，平均每個(gè)月25,411輛。蓋世汽車網(wǎng)查閱數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2012年以來，只有2014年1月的27,785輛滿足該數(shù)字。

　　去年11月和12月，馬自達(dá)在華銷量分別為20,465輛和23,654輛，總計(jì)44,119輛。馬自達(dá)若要達(dá)成該銷量目標(biāo)，最后兩個(gè)月銷量需要同比增長15.2%。