距離2015年僅僅剩下二十幾天時(shí)間，對于多數(shù)上市公司來說，2014年全年的收成如何基本上可以確定，能夠向股東們交付一份怎樣的成績單也同樣心中有數(shù)。

　　Wind數(shù)據(jù)顯示，截至12月8日，83家汽車制造業(yè)上市公司中，有36家上市公司發(fā)布了2014年年報(bào)業(yè)績預(yù)警，其中，預(yù)告全年凈利潤同比增長的公司有25家，占比69.4%；預(yù)告凈利潤同比下滑的公司有11家，占比30.6%。

　　傳統(tǒng)能源公交車銷量下滑

　　特爾佳等業(yè)績受影響

　　其中，業(yè)績同比下滑的公司有特爾佳、登云股份、浙江世寶、隆基機(jī)械、興民鋼圈、比亞迪、躍嶺股份、中國汽研、龍生股份等。

　　預(yù)計(jì)特爾佳2014年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤變動(dòng)區(qū)間為1105萬元至1934萬元，同比變動(dòng)幅度為-60%至-30%。業(yè)績變動(dòng)的原因?yàn)椋車倚履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)政策的影響，傳統(tǒng)能源公交汽車銷量有所下降，公司與傳統(tǒng)能源公交汽車配套產(chǎn)品的銷量出現(xiàn)下滑，導(dǎo)致公司的營業(yè)收入下降，歸屬于公司股東的凈利潤較上年同期下降。

　　“《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》會(huì)促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。而伴隨著一系列細(xì)則的出臺(tái)，如免購置稅、公車購買新能源汽車等都將為新能源汽車的推廣與發(fā)展持續(xù)注入動(dòng)力。”東北證券汽車行業(yè)分析師劉立喜認(rèn)為。

　　他表示，隨著汽車保有量的大幅提升，公交客車的發(fā)展已經(jīng)成為各地方政府城市治理的重要工作，新能源公交車將會(huì)持續(xù)推廣使用。

　　與此同時(shí)，今年前十個(gè)月，我國新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)4.7萬輛，同比增長近5倍。其中純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)2.22萬輛，同比增長7倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)1.11萬輛，同比增長20倍。

　　而在三季報(bào)中，比亞迪同樣預(yù)計(jì)，公司2014年全年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤變動(dòng)區(qū)間為43000萬元-50000萬元，同比變動(dòng)幅度為-22.25%至-9.59%。

　　對于業(yè)績變動(dòng)的原因，比亞迪表示，第四季度國內(nèi)汽車市場競爭依然激烈，給集團(tuán)傳統(tǒng)汽車銷量及盈利帶來一定壓力。新能源汽車業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將保持良好的發(fā)展勢頭，受惠于持續(xù)的政策支持，預(yù)計(jì)K9和比亞迪秦都將有良好的銷售表現(xiàn)。

　　商用車明年或?qū)⒂瓉砉拯c(diǎn)

　　中國汽研預(yù)計(jì)全年累計(jì)凈利潤與上年同期相比下降10%左右。公司指出，報(bào)告期內(nèi)，公司技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)受商用車排放法規(guī)嚴(yán)格實(shí)施的行業(yè)影響疊加整改工作的影響，新簽合同同比下降13%。與此同時(shí)，軌交關(guān)鍵零部件業(yè)務(wù)受合同執(zhí)行周期影響，本年交貨同比減少，導(dǎo)致公司本年度主營業(yè)務(wù)收入同比下降。

　　同時(shí)，來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，前十個(gè)月，我國汽車產(chǎn)銷1927.01萬輛和1898.81萬輛，同比增長7.93%和6.58%。其中乘用車產(chǎn)銷1614.39萬輛和1586.44萬輛，同比增長11.2%和9.76%；商用車產(chǎn)銷312.62萬輛和312.37萬輛，同比下降6.3%和7.08%。

　　可見，商用車整車企業(yè)以及相關(guān)零部件企業(yè)的發(fā)展仍然不是很樂觀。不過，劉立喜認(rèn)為，“商用車方面，尤其是貨車，國四標(biāo)準(zhǔn)的切換以及大量黃標(biāo)車?yán)吓f車淘汰或是明年的重頭戲。2015年開始，國三輕卡將停止銷售，一些因提前布局國四商用車而導(dǎo)致銷量受影響的車企有望迎來發(fā)展的階段性拐點(diǎn)。”

　　他預(yù)測，2015年我國汽車銷量增速約為5%-10%，低于2014年的增速。其中，乘用車銷量增速為7%-12%，商用車特別是卡車的需求將會(huì)繼續(xù)低迷，不過考慮到黃標(biāo)車?yán)吓f車的大量淘汰帶來的市場需求以及車企積極向發(fā)展中國家輸出產(chǎn)品，預(yù)測商用車銷量有望實(shí)現(xiàn)正增長，增速為0%-5%。

　　在他看來，考慮到我國汽車千人保有量進(jìn)入快速增長的階段，交通、能源、環(huán)境等問題日益突出，政府已經(jīng)不能容忍汽車銷量的快速增長。但作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車承擔(dān)著消費(fèi)需求的大任，需要一定的增長速度。