中山本土經(jīng)銷商發(fā)出車市調(diào)整的最強(qiáng)音。15日，中山市富茂汽車銷售有限公司再次根據(jù)車市行情作出經(jīng)營(yíng)策略上的調(diào)整，該公司旗下的原榮威品牌新店退網(wǎng)后變身高端豪華車俱樂部性質(zhì)的綜合品牌車行。據(jù)了解，中山富茂今年還將旗下的三菱汽車退網(wǎng)，比亞迪西區(qū)展廳也轉(zhuǎn)租給其他品牌作為二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)。中山市汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)吳灝認(rèn)為，目前，汽車市場(chǎng)已經(jīng)完全由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場(chǎng)，但是汽車廠家仍然以高銷售目標(biāo)和庫(kù)存來要求經(jīng)銷商，而汽車經(jīng)銷商作為一個(gè)商家，如果沒有利潤(rùn)保證，那么只有退網(wǎng)、轉(zhuǎn)租，或變身為豪華品牌的綜合性大賣場(chǎng)，這是汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　經(jīng)營(yíng)調(diào)整見證車市發(fā)展

　　15日，中山市富茂汽車銷售有限公司再次根據(jù)車市作出經(jīng)營(yíng)策略調(diào)整，該公司旗下的原榮威品牌新店退網(wǎng)后變身銷售各種高端豪華車的御馳名車，成為汽車市場(chǎng)變化的有力驗(yàn)證者。

　　2009年5月2日，上海汽車正式授權(quán)中山富茂4S店經(jīng)營(yíng)上汽榮威和名爵雙高端自主品牌，成為上海汽車內(nèi)地首批不超過十家的上汽雙品牌經(jīng)營(yíng)先行者。隨著汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，上海汽車旗下的榮威和名爵各品牌的客戶保有量快速增加，上海汽車要求雙品牌各自分開經(jīng)營(yíng)。于是在2013年9月份中山榮威新店開業(yè)。

　　“對(duì)于汽車經(jīng)銷商來說，雙品牌運(yùn)營(yíng)對(duì)于4S店的場(chǎng)地租金、人工工資等各方面的成本，都要節(jié)省很多。”此前負(fù)責(zé)榮威和名爵雙品牌店運(yùn)營(yíng)的中山富茂總經(jīng)理衛(wèi)鵬飛告訴記者，上海汽車在2009年的時(shí)候品牌還不是很強(qiáng)大，推出雙品牌運(yùn)營(yíng)，有利于汽車經(jīng)銷商的發(fā)展，隨著客戶保有量以及品牌車型的增加，單4S店容納不了雙品牌的車型，另外，銷售員也不明確準(zhǔn)車主喜歡什么車型，在準(zhǔn)車主的意向車型上更難把握。但是實(shí)行榮威和名爵單品牌運(yùn)營(yíng)，確實(shí)加大了經(jīng)銷商的成本開支。

　　“汽車品牌的銷售渠道有很多種方式，分網(wǎng)和并網(wǎng)是常見的方式之一，優(yōu)缺點(diǎn)也很鮮明。”中山市汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)吳灝在接受記者采訪時(shí)候表示，“雙品牌運(yùn)營(yíng)，無論是分網(wǎng)銷售還是并網(wǎng)銷售，都是汽車市場(chǎng)發(fā)展過程中的必然產(chǎn)物，都要看市場(chǎng)的接受程度以及產(chǎn)品線。”

　　無利可圖逼經(jīng)銷商退網(wǎng)

　　據(jù)了解，將原榮威新店變身為高端豪華車俱樂部性質(zhì)的綜合品牌大賣場(chǎng)，退出榮威的銷售網(wǎng)絡(luò)，這不是中山富茂的第一個(gè)動(dòng)作，此前還將中山富茂比亞迪西區(qū)展廳，轉(zhuǎn)租給傳祺汽車經(jīng)銷商作為二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)來運(yùn)營(yíng)。另外，還退出了三菱汽車的銷售網(wǎng)絡(luò)。如今的中山富茂汽車集團(tuán)由曾經(jīng)的上海榮威、上海名爵、比亞迪汽車、東南汽車、三菱汽車，調(diào)整為經(jīng)銷上海名爵、比亞迪汽車、東南汽車三個(gè)品牌，減少四成的汽車品牌。“車商必須要調(diào)整才能生存，對(duì)于那些資金壓力大，贏利能力不強(qiáng)的品牌只能退網(wǎng)放棄。”中山市富茂汽車銷售有限公司董事長(zhǎng)陳偉納告訴記者，投資高端豪華車俱樂部性質(zhì)的綜合品牌車行資金壓力要比4S店小得多，在資金周轉(zhuǎn)方面，以及庫(kù)存壓力方面可以更靈活自如。

　　汽車品牌4S店一年回本的時(shí)代早已一去不復(fù)返。近日，根據(jù)龐大汽貿(mào)今年前三季度財(cái)報(bào)，該公司上千家經(jīng)銷商，平均利潤(rùn)僅有7萬元。12月10日，在2014上海國(guó)際汽車經(jīng)銷商峰會(huì)上，龐大汽貿(mào)集團(tuán)總經(jīng)理李金勇做了一次題為“新形勢(shì)下提升經(jīng)銷商集團(tuán)盈利能力探討”的演講，他指出，當(dāng)前汽車經(jīng)銷商虧本經(jīng)營(yíng)的亂象，其根源在于廠家“大躍進(jìn)式”的目標(biāo)設(shè)定，不以市場(chǎng)為依據(jù)，同時(shí)也不愿承擔(dān)惡果，并將目標(biāo)設(shè)定的失誤都轉(zhuǎn)嫁到經(jīng)銷商身上。

　　“2013年和2014年，汽車經(jīng)銷商的日子都不好過，汽車市場(chǎng)已經(jīng)完全由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場(chǎng)，但是汽車廠家仍然以高銷售目標(biāo)和庫(kù)存來要求經(jīng)銷商，經(jīng)銷商所處的弱勢(shì)地位沒有絲毫改變。”吳灝表示，汽車經(jīng)銷商作為一個(gè)商家，如果長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)下去，卻沒有利潤(rùn)保證，卻要背負(fù)很大的庫(kù)存和資金壓力，那么只有退網(wǎng)，選擇其他的方式來經(jīng)營(yíng)。吳灝透露，不僅是在中山，汽車經(jīng)銷商退網(wǎng)在全國(guó)來說，已經(jīng)是一件很常態(tài)的事情，其中，還包括不少熱門的主流品牌，因?yàn)閺S家在同一地區(qū)授權(quán)的4S店太多，一些新開的4S店無法支撐也只能退網(wǎng)。

　　觀點(diǎn)：明年或?qū)⒂懈?S店退網(wǎng)

　　記者走訪中山車市了解到，高端豪華車俱樂部性質(zhì)的綜合品牌大賣場(chǎng)，中山已經(jīng)不少于10家，再開類似的名車匯壓力也同樣不小。對(duì)此御馳名車總經(jīng)理吳鋼林表示，他們是凱迪拉克、進(jìn)口現(xiàn)代和雪鐵龍DS二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，設(shè)立二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，不僅可以擴(kuò)大汽車品牌的影響力，另外，在銷售方面，也可以與4S店形成補(bǔ)充。

　　吳灝告訴記者，中山汽車經(jīng)銷商從退網(wǎng)到轉(zhuǎn)身為豪華品牌的綜合性大賣場(chǎng)，這是汽車市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)。今年10月1日起，國(guó)家工商總局停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商的相關(guān)備案工作，這意味著打破了汽車銷售的總經(jīng)銷商制度，汽車經(jīng)銷商無需從總經(jīng)銷處進(jìn)貨，也無需獲得廠家授權(quán)，可直接從海外進(jìn)口車輛。以往處于尷尬地位的平行進(jìn)口車商可以名正言順地與豪華品牌4S店搶奪豪車市場(chǎng)。另外，隨著土地價(jià)值的快速升值，4S店的用地成本也是制約發(fā)展的問題。

　　吳灝分析，一度拉動(dòng)全國(guó)銷量的日系車今年任務(wù)完成都不理想，目前已經(jīng)有不少汽車品牌都調(diào)低了全年的銷售任務(wù)，明年汽車廠家制定的銷售任務(wù)，將直接確定汽車經(jīng)銷商是否繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的思路，明年或?qū)⒂懈嗟钠?S店退網(wǎng)。