2024年10月24日 星期四
豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商引發(fā)的“補(bǔ)貼事件“，在汽車(chē)流通領(lǐng)域被認(rèn)為具有劃時(shí)代的意義。
“從事銷(xiāo)售管理多年，從未聽(tīng)說(shuō)過(guò)類(lèi)似事件。“一位豪華車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“補(bǔ)貼事件“的發(fā)生有一部分是企業(yè)自身原因，更多的是汽車(chē)流通領(lǐng)域多年來(lái)廠(chǎng)商與經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)系不對(duì)等導(dǎo)致的矛盾集中爆發(fā)。
2014年11月28日，寶馬經(jīng)銷(xiāo)商向?qū)汃R(中國(guó))提出五項(xiàng)訴求，其中最引人注目的一項(xiàng)是要求寶馬為經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)放60億元現(xiàn)金補(bǔ)貼。此后經(jīng)過(guò)多輪談判，寶馬(中國(guó))最終向所有寶馬經(jīng)銷(xiāo)商確認(rèn)的補(bǔ)貼金額共計(jì)51億元。
“補(bǔ)貼事件“在奧迪、保時(shí)捷等多個(gè)豪華車(chē)品牌蔓延，此外，大眾進(jìn)口車(chē)、一汽豐田等品牌經(jīng)銷(xiāo)商也相繼加入“求補(bǔ)貼“行列。“補(bǔ)貼化解了2014年的虧損，2015年仍然前景難料。“一位拿到補(bǔ)貼的豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。
記者通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷(xiāo)商普遍認(rèn)為未來(lái)幾年生存環(huán)境并不樂(lè)觀(guān)。第一，中國(guó)仍然承擔(dān)了汽車(chē)巨頭全球銷(xiāo)量比拼的重要職責(zé)，銷(xiāo)量導(dǎo)向在短期內(nèi)難以更改，致使新車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)難有改善；第二，伴隨維修保養(yǎng)等售后市場(chǎng)服務(wù)放開(kāi)，目前支撐經(jīng)銷(xiāo)商盈利的最重要業(yè)務(wù)遭遇分食，有經(jīng)銷(xiāo)商預(yù)計(jì)未來(lái)兩年售后利潤(rùn)或?qū)p半。一位經(jīng)銷(xiāo)商甚至向記者表示，2018年之前，經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量“腰斬“一半的預(yù)言極有可能成為現(xiàn)實(shí)。
不賺錢(qián)引發(fā)經(jīng)銷(xiāo)商“抗?fàn)帯?/strong>
十年前，汽車(chē)4S店曾有過(guò)“當(dāng)年投資、當(dāng)年收回成本“的案例，如今這樣的輝煌難以重演。眼下，汽車(chē)4S店正成為“燙手山芋”。
“我們的出現(xiàn)并不存在任何陰謀論，虧損太多自然需要支持。“1月7日，中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商投資人聯(lián)合會(huì)(籌)會(huì)長(zhǎng)孫綱首度發(fā)聲。他向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“我們是商人，關(guān)注生意和市場(chǎng)環(huán)境，關(guān)注與上下游的合作關(guān)系和利益分享。“
正是中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商投資人聯(lián)合會(huì)向?qū)汃R集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格索要補(bǔ)貼的聲明，引爆了汽車(chē)業(yè)的“補(bǔ)貼事件“。
經(jīng)過(guò)多輪談判，寶馬的補(bǔ)貼總額定為51億元。孫綱表示，寶馬(中國(guó))成立了工作小組，該小組人士稱(chēng)，將以此事為契機(jī)，搭建經(jīng)銷(xiāo)商與廠(chǎng)家的對(duì)話(huà)機(jī)制，希望雙方溝通常態(tài)化，避免類(lèi)似事件再度發(fā)生。
在寶馬“補(bǔ)貼事件“的影響下，奧迪、奔馳相繼對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行了補(bǔ)貼，以彌補(bǔ)2014年虧損。1月3日，一位德系豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，補(bǔ)貼已經(jīng)到位，加之額外補(bǔ)貼，該店2014年盈利不足20萬(wàn)元，這對(duì)于一家投入上千萬(wàn)元的4S店而言，可謂“慘不忍睹“。
另有媒體報(bào)道，奔馳補(bǔ)貼經(jīng)銷(xiāo)商的最終方案也下發(fā)至各個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商處。據(jù)悉，此次奔馳對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商單車(chē)補(bǔ)貼在4000~7000元不等。
與此同時(shí)，大眾進(jìn)口車(chē)、保時(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)商爭(zhēng)取補(bǔ)貼、抵制提車(chē)的行動(dòng)仍在進(jìn)行中，目前企業(yè)尚無(wú)明確表態(tài)。
“據(jù)我了解，超過(guò)90%的大眾進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在2014年都是虧損的。“一位長(zhǎng)期從事大眾進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售的經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，“我們不僅要求補(bǔ)給經(jīng)銷(xiāo)商2014年的虧損，還要求大眾進(jìn)口車(chē)支付自2009年以來(lái)長(zhǎng)期拖欠經(jīng)銷(xiāo)商的‘返點(diǎn)’。“
此外，保時(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)商在得知2015年中國(guó)銷(xiāo)量目標(biāo)大幅調(diào)高后，同樣以不提車(chē)等方式表達(dá)意愿。據(jù)悉，保時(shí)捷將2015年中國(guó)銷(xiāo)量目標(biāo)設(shè)定于6.4萬(wàn)輛，比去年實(shí)際銷(xiāo)量約增加2.4萬(wàn)輛。
一位保時(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)商向記者表示，“2014年我們的利潤(rùn)已大幅下降。“利潤(rùn)縮水超過(guò)四分之三，新車(chē)銷(xiāo)售虧損，依靠售后才勉強(qiáng)盈利。
對(duì)此，一位汽車(chē)流通行業(yè)資深人士表示，不賺錢(qián)是經(jīng)銷(xiāo)商在2014年末集體“抗?fàn)帯暗母驹颉０凑諔T例，企業(yè)通常在年末時(shí)壓庫(kù)沖量。與以往不同的是，2014年慘淡經(jīng)營(yíng)的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)“背不動(dòng)“沖量任務(wù)，現(xiàn)金流出現(xiàn)斷裂危機(jī)，因此“抱團(tuán)“向廠(chǎng)商索要補(bǔ)貼。
