優(yōu)化整合

　　在一些汽車企業(yè)看來，放緩2015年的銷量增幅，是調(diào)整品牌發(fā)展戰(zhàn)略的必要選擇。

　　“2015年，東風(fēng)標(biāo)致最大的挑戰(zhàn)就是中高級市場能否有所作為。”東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港告訴本報記者，“如果說2014年的成功是我們總量獲得 了行業(yè)增長率第一，達(dá)到43%，那么，2015年我們希望東風(fēng)標(biāo)致中高級車同樣能夠獲得40%的市場增長。惟有如此，2015年才可能實現(xiàn)全新508和新 一代408超過12萬到13萬輛的銷量，我們才能進(jìn)入一線品牌。”

　　而東風(fēng)雪鐵龍2015年的銷量目標(biāo)是35萬輛。而按照“龍騰C計劃”的規(guī)劃，2015年東風(fēng)雪鐵龍的銷量目標(biāo)是要突破40萬輛的。這也意味著，東風(fēng)雪鐵龍2015年的銷量目標(biāo)前 后縮水5萬輛。“在2014年的基礎(chǔ)上，我們的目標(biāo)增幅是10%，與7%的行業(yè)增速相比我們?nèi)允且苴A大市的。”東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理陳曦表示。在技術(shù)和產(chǎn)品 導(dǎo)入方面，東風(fēng)雪鐵龍仍在按照“龍騰C計劃”推進(jìn)。2015年，東風(fēng)雪鐵龍將為旗下車型全面更換新動力，配裝新動力的8款新車將陸續(xù)投放市場。如此集中的 技術(shù)升級和新品導(dǎo)入，也足以說明東風(fēng)雪鐵龍完成“龍騰C計劃”的決心。

　　對于同時啟動第四、第五工廠建設(shè)的北京現(xiàn)代來說，年銷量116萬輛的目標(biāo)略顯保守，但在北京現(xiàn)代的目標(biāo)清單中，“D S”占比將達(dá)到50%，這 仍是一個不小的挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代“D S”占比2009年時只有15%，到2014年，這一比例已經(jīng)提升至42%，2015年，北京現(xiàn)代計劃將中 高級車及SUV的比例進(jìn)一步提升至50%。“‘D S’占比一定程度上代表了北京現(xiàn)代的品牌溢價能力，對于近年來發(fā)展迅猛的北京現(xiàn)代來說，十分必要。”有 業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為。

　　總體看來，一方面，車市整體增量趨緩，影響了部分車企下調(diào)目標(biāo)增幅；另一方面，諸如韓系、法系等品牌在過去的幾年中經(jīng)歷了高速發(fā)展的追趕期，在 銷量不斷飆升之后，提升品牌溢價能力正成為他們下一階段更為關(guān)鍵的任務(wù)。在我國車市告別兩位數(shù)的高速飆升之后，車企也將借此進(jìn)入深化調(diào)整及品牌升級的全新 階段。