中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)何時(shí)真正能大規(guī)模走進(jìn)尋常百姓家，畢馬威最新發(fā)布的一份針對(duì)企業(yè)行業(yè)從業(yè)人員的調(diào)查報(bào)告揭示，如果每賣出10輛汽車中必須要有一輛電動(dòng)車的話，那么至少還需要等待10年。

　　畢馬威在最新公布的年度汽車業(yè)調(diào)查中指出，由于環(huán)保要求和監(jiān)管法規(guī)不斷收緊，到2025年，電動(dòng)汽車將會(huì)占中國新車銷售額的10%。調(diào)查發(fā)現(xiàn)大部分中國受訪者(68%)預(yù)期電動(dòng)汽車 (包括混合動(dòng)力汽車、電池汽車和燃料電池汽車) 占整體新車登記的比例在10年內(nèi)將達(dá)到11-15%。

　　同時(shí)，調(diào)查顯示中國受訪者預(yù)期各類型汽車的銷量都將顯著上升。84%受訪者認(rèn)為基本和小型汽車，以及跑車的需求將會(huì)上升并將帶領(lǐng)增長，反映市場(chǎng)正迅速成熟。76%的受訪者表示，緊湊型轎車、中型車及貨卡車的銷量將會(huì)增加。而其他成熟市場(chǎng)則預(yù)期較小型的汽車銷量會(huì)成增長勢(shì)態(tài)，較大型汽車的銷量反而會(huì)下跌。

　　畢馬威第16份全球汽車業(yè)高管人員年度調(diào)查報(bào)告的訪問對(duì)象包括來自31個(gè)國家的200名高管人員，當(dāng)中有25名來自中國。受訪公司包括汽車制造商、供貨商、代理商、金融服務(wù)機(jī)構(gòu)、汽車租賃公司及流動(dòng)服務(wù)供貨商。從調(diào)查結(jié)果來看，中國受訪者對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)化的預(yù)期明顯比其他國家的受訪者更顯樂觀。

　　“目前中國汽車企業(yè)生產(chǎn)的純電動(dòng)車，遠(yuǎn)沒有被市場(chǎng)消費(fèi)者證明其中存在被廣泛接受的產(chǎn)品。從這個(gè)意義上看，中國的電動(dòng)車生產(chǎn)和動(dòng)力電池的生產(chǎn)都只是處在市場(chǎng)化的初級(jí)階段，除非他們?cè)陔姵睾诵牟考_放和新車設(shè)計(jì)上加以改進(jìn)，并以此帶動(dòng)產(chǎn)量提升。”畢馬威中國合伙人Danny Le在調(diào)查報(bào)告中分析認(rèn)為，盡管在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化初期中國步伐邁得并不算穩(wěn)健，但中國政府動(dòng)用了全球最大的電動(dòng)車研發(fā)預(yù)算、制定了清晰的電動(dòng)車戰(zhàn)略并且表現(xiàn)出足夠的耐心。

　　Danny Le預(yù)計(jì)，中國將在2020年實(shí)現(xiàn)其在新能源汽車領(lǐng)域的壯志雄心，即不僅在傳統(tǒng)燃油車技術(shù)上與眾多跨國汽車巨頭追平，而且在新能源車尤其是電動(dòng)車領(lǐng)域成為全球的真正領(lǐng)跑者。