2015年1月18日，易到用車宣布終于找到了靠山和金主——海爾融資租賃(中國)有限公司。

　　由于缺乏一個有力的金主，與背靠阿里、騰訊好乘涼的快的、滴滴相比，易到置身于想象力無限巨大的專車市場，似乎已然輸在起跑線上。

　　盡管一直相信，“易到用車面臨的問題不是易到的問題，不是專車的問題，是整個中國社會創(chuàng)新環(huán)境問題。創(chuàng)業(yè)者唯一能做的就是勇敢往前走，而不是選擇后退。”但是，易到CEO周航受到的事業(yè)壓力可想而知。

　　隨著不久前交通部表態(tài)專車服務屬于創(chuàng)新模式應予鼓勵，專車的政策界限開始明晰。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，如今易到租車的最大難點是汽車牌照問題。一直以輕資產(chǎn)平臺模式運營的易到用車一旦涉足重資產(chǎn)的車輛租賃領域，無疑將是對公司經(jīng)營水平的一大挑戰(zhàn)。

　　“輕”“重”結合

　　記者查閱工商信息發(fā)現(xiàn)，易到和海爾兩家公司合資成立的公司全稱是海易出行(北京)技術服務有限公司，成立于今年1月15日，注冊資本500萬元，法人代表是周航，周劍振為該公司董事。公開資料顯示，周劍振為海爾融資租賃(中國)有限公司總經(jīng)理。海易出行兩大法人股東分別為海爾融資租賃(中國)有限公司以及唯道智行(北京)信息技術有限公司。而唯道智行(北京)信息技術有限公司投資人為香港易到用車信息技術有限公司，實際控制人即周航。

　　據(jù)了解，其具體合作方式則是海爾提供資金，負責重資產(chǎn)的部分——汽車租賃公司，目標是3年內(nèi)擁有10萬輛車，成為國內(nèi)最大的租車公司。易到方面，則負責運營部分，通過軟件平臺運營這10萬輛車。整個“海易”的合作目標是未來3年擁有80億資產(chǎn)。

　　海易出行定位于成為“互聯(lián)網(wǎng)出行服務的資源平臺”，目的是打通輕資產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)技術平臺、重資產(chǎn)的租車公司和金融業(yè)務之間的通道，建立起跨越駕駛服務、汽車租賃、約租車三個傳統(tǒng)領域的創(chuàng)新模式。

　　實際上，去年9月起，易到用車和海爾融資租賃公司就已經(jīng)建立了戰(zhàn)略合作關系，特斯拉[微博]“巔峰體驗”等合作項目也相繼推出，用高品質(zhì)的服務不斷提升用戶的出行體驗。有消息稱，易到用車內(nèi)部的C輪融資慶功會上，海爾融資租賃(中國)有限公司總經(jīng)理周劍振也作為神秘嘉賓出席，早已顯示了其與易到的曖昧關系。

　　工商資料顯示，海爾融資租賃(中國)有限公司2013年12月成立于上海自貿(mào)區(qū)，注冊資本為2億美元，法人代表是青島海爾股份有限公司董事長梁海山，兩大股東分別為海爾國際有限公司以及博厚方略(北京)管理技術有限公司，而博厚方略(北京)管理技術有限公司的法人代表即為海易出行董事周劍振。

　　海爾融資租賃(中國)有限公司網(wǎng)站顯示，海爾租賃目前在包括食品、交通、數(shù)據(jù)、醫(yī)療、金融、現(xiàn)代服務等六個領域進行了產(chǎn)業(yè)布局。關于交通出行的介紹中提到，“海爾租賃將深度介入智能交通出行領域，為乘用車生產(chǎn)廠家、經(jīng)銷商、租車公司、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等提供綜合金融解決方案”。易到用車方面也表示，這一平臺會以金融服務推動專車業(yè)務發(fā)展。

　　海爾融資租賃北京方面的相關負責人在電話中向時代周報記者表示，與易到用車合作，海爾正是看中了易到用車都是互聯(lián)網(wǎng)基因與模式。海爾融資租賃和易到用車的深度戰(zhàn)略合作就是海爾互聯(lián)網(wǎng)思維的一個產(chǎn)品。

　　正是處于風口上的用車O2O模式，盤活了中國發(fā)展了20年卻始終爆發(fā)力不足的汽車租賃行業(yè)。

　　“現(xiàn)在的海爾正在從原來的產(chǎn)品制造者向‘創(chuàng)客制造者’轉變，也就是‘企業(yè)平臺化’，并全面推行小微化和創(chuàng)客化。從這個意義上講，海爾產(chǎn)業(yè)金融是平臺，海易出行是海爾產(chǎn)業(yè)金融的小微，同時易到用車也是平臺，海易出行也是易到用車的小微，這就是海爾產(chǎn)業(yè)金融在合資背后的核心商業(yè)邏輯。”上述海爾人士向記者表示。