商業(yè)車險改革正緊鑼密鼓進(jìn)行！

　　繼2月3日中國保監(jiān)會正式宣布啟動商業(yè)車險改革試點后，2月4日，中國保險行業(yè)協(xié)會(以下簡稱中保協(xié))快速行動：正式就新版商業(yè)車險示范條款(以下簡稱《2014版示范條款》)及配套單證公開征求意見。據(jù)悉，此輪征言截止日期為3月5日。

　　多位業(yè)內(nèi)人士指出，此舉標(biāo)志著，關(guān)乎上億車主切身利益的商業(yè)車險條款改革，取得重大階段性成果。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，相比現(xiàn)行的車險條款，《2014版示范條款》作了多項重大改變，此前在社會上備受爭議的“高保低賠”、“開車撞了自家人不賠”等問題，都有了解決方案。此外，根據(jù)保監(jiān)會的安排，春節(jié)后將印發(fā)具體的車險改革試點方案。試點范圍包括黑龍江、山東、重慶、廣西、陜西以及青島6省市，預(yù)計今年5月正式啟動試點，再根據(jù)試點情況推向全國。

　　不過，值得注意的是，中保協(xié)此次僅發(fā)布了包括機(jī)動車、特種車、摩托和拖拉機(jī)綜合商業(yè)保險以及單程提車保險在內(nèi)的四個示范條款，而對較為敏感的費率改革問題則尚未發(fā)布相關(guān)信息。

　　記者注意到，2月3日，保監(jiān)會財險部主任劉峰在回答車主最為關(guān)心的(車險保費)價格問題時曾表示，“車險價格將總體保持平穩(wěn)，但不意味著對所有人都平穩(wěn)。”據(jù)其介紹，此次商業(yè)車險改革的目的就是使風(fēng)險和費率相匹配，改革后商業(yè)車險價格將總體平穩(wěn)，低風(fēng)險車主會享受更多的費率優(yōu)惠。

　　某險企一位不愿具名的人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，雖然現(xiàn)在只是出了一個大的框架性文件，但整體的思路就是按車型定價，費率將會完全按照相應(yīng)的風(fēng)險情況來定。車險改革之后，出險次數(shù)多、理賠金額大的客戶，其費率浮動幅度會比較大，而大部分低風(fēng)險客戶則會享受更多的優(yōu)惠。

　　中保協(xié)此前發(fā)布的 “零整比”報告顯示，不同汽車品牌、車型之間的維修價格差異較大。但現(xiàn)行的車損險費率體系中卻缺少重要的車型風(fēng)險因素，車險保費僅與座位數(shù)、車齡、新車購置價因素相關(guān)，與車輛的風(fēng)險程度不匹配。

　　據(jù)記者了解，以“零整比”為依據(jù)的“車型定價”模式是此次改革的主基調(diào)。改革后，“車損險”將根據(jù)不同車型進(jìn)行差異化定價。

　　值得一提的是，在2014年10月，中保協(xié)向財產(chǎn)保險行業(yè)發(fā)布“車型標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫”，這是中國保險業(yè)首個汽車車型標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫。目前該車型數(shù)據(jù)庫已覆蓋1895個汽車廠商的1915個品牌和16萬款車型信息。

　　此外，上述數(shù)據(jù)庫信息不僅與工信部、公安部、海關(guān)總署和質(zhì)檢總局的相關(guān)公告內(nèi)容高度一致，同時也涵蓋了保險行業(yè)所掌握的車輛特有數(shù)據(jù)。中保協(xié)表示，汽車車型標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫的建立，填補(bǔ)了我國汽車車型標(biāo)準(zhǔn)化編碼領(lǐng)域的一項空白，突破了保險業(yè)分車型精細(xì)化定價的瓶頸，標(biāo)志著中國保險業(yè)在車險定價的科學(xué)化、專業(yè)化方面邁出重要一步。

　　某險企精算人士王先生舉例稱，例如一輛50萬的奧迪和寶馬，若按照現(xiàn)在的保險費率規(guī)則，其保費是一樣的。但是如果按車型定價，這兩輛車的保費可能就會不一樣，零整比高的車輛保費可能就會高一些。他認(rèn)為，按照車型來確定保費的做法更加合理。

　　王先生也向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，車險費率在改革之后會有一定的下降，但保費不會有大的波動，整體來看比較平穩(wěn)。

　　此外，一位接近中保協(xié)的不愿具名人士也表示，新的費率改革啟動后，車主車險保費整體來看不會出現(xiàn)大跌，當(dāng)然更不會出現(xiàn)大漲，整體會比較平穩(wěn)地過渡。