據(jù)了解，從今年1月份開始，寶馬車型的優(yōu)惠幅度均有所回調(diào)。就寶馬3系而言，去年年底，這款車的折扣甚至達(dá)到8.1折甚至8折，而現(xiàn)在則提升至8.5折左 右。“就我們店而言，1月銷量甚至出現(xiàn)下滑的態(tài)勢(shì)，但我們依然沒有考慮進(jìn)一步加大優(yōu)惠幅度。”上述經(jīng)銷商表示。

　　寶馬中國(guó)的目標(biāo)挑戰(zhàn)

　　來自寶馬集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，2014年集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了200萬輛的銷售目標(biāo)，寶馬、MINI、勞斯萊斯三個(gè)品牌的銷量達(dá)到211.8萬輛，同比增長(zhǎng)7.9%，依然穩(wěn)居豪華車市場(chǎng)的第一把交椅。

　　此前，寶馬大中華總裁兼首席執(zhí)行官安格表示，“去年寶馬在華共銷售45.6萬輛，同比增長(zhǎng)16%。”這一增幅是寶馬集團(tuán)全球銷量增幅的兩倍。同時(shí)，去年寶 馬在華銷量占寶馬全球銷量的比重達(dá)到21.53%，遠(yuǎn)高于美國(guó)市場(chǎng)。去年，寶馬在美國(guó)市場(chǎng)銷量為39.59萬輛，同比增長(zhǎng)5.3%，在寶馬全球銷量中占據(jù) 18.69%的份額。

　　寶馬的一位經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“在經(jīng)銷商大會(huì)上，雖然伊恩·羅伯森一再?gòu)?qiáng)調(diào)寶馬采取的是全球均衡發(fā)展的戰(zhàn)略。但對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來說，16%的增幅仍然是個(gè)較高的目標(biāo)。”

　　根據(jù)奧迪的發(fā)展規(guī)劃，今年其在中國(guó)市場(chǎng)的銷量增幅目標(biāo)是10%～15%；奔馳2015年30萬輛的銷售目標(biāo)如果能夠達(dá)成，今年的銷量增幅也將保持在11%以上。

　　可以看出，寶馬在中國(guó)“高增長(zhǎng)計(jì)劃”要面臨來自各方的挑戰(zhàn)。其中之一在于外部市場(chǎng)環(huán)境，即中國(guó)豪華車市場(chǎng)增速明顯放緩。來自國(guó)家信息中心的統(tǒng)計(jì)，去年一季 度，豪華車市場(chǎng)的增速為35.4%，二季度收窄至20%，三季度進(jìn)一步收窄至19%，10月則下滑至16.8%。

　　對(duì)此市場(chǎng)變化，安格也曾預(yù)測(cè)，“2015年中國(guó)豪華車市場(chǎng)的增幅會(huì)略高于10%。同時(shí)，中國(guó)豪華車市場(chǎng)以較低兩位數(shù)溫和增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，會(huì)一直延續(xù)到2020年。”

　　除了整體市場(chǎng)的增長(zhǎng)放緩，來自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力也明顯存在。有數(shù)據(jù)顯示，德系三強(qiáng)在中國(guó)豪華車市場(chǎng)所占的市場(chǎng)份額接近8成，約為78%，到去年年底，這一比例已經(jīng)下降至75%。