全國(guó)兩會(huì)召開(kāi)在即，地方兩會(huì)汽車相關(guān)議題收集整理，治堵、“專車”等詞成熱點(diǎn)

　　今年的全國(guó)人民代表大會(huì)和政治協(xié)商會(huì)議即將召開(kāi)，而各地的“兩會(huì)”均已陸續(xù)結(jié)束。具體到汽車領(lǐng)域，未來(lái)大眾購(gòu)車、用車、出行等方面可能會(huì)發(fā)生哪些變化？在全國(guó)兩會(huì)即將召開(kāi)之際，我們收集了今年地方兩會(huì)涌現(xiàn)出的汽車行業(yè)相關(guān)熱門議題，并回顧一下往年汽車業(yè)代表委員們的議案、提案，以做展望。

　　熱點(diǎn)

　　以公共交通和經(jīng)濟(jì)杠桿治堵

　　▶標(biāo)簽擁堵費(fèi)公交優(yōu)先機(jī)動(dòng)車排污費(fèi)

　　北京市政協(xié)委員蘇號(hào)明：在三環(huán)以內(nèi)征收擁堵費(fèi)，并盡快利用技術(shù)手段予以落實(shí)。根據(jù)機(jī)動(dòng)車行駛里程收取排污費(fèi)，建議按照每輛機(jī)動(dòng)車每年的行駛公里數(shù)，在第二年年初收取上一年度的排污費(fèi)。繼續(xù)分區(qū)域提高北京市中心的停車費(fèi)，可將市中心分為二環(huán)以內(nèi)、三環(huán)以內(nèi)、四環(huán)以內(nèi)三個(gè)區(qū)域，以現(xiàn)有收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，提高停車費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

　　河北省政協(xié)委員范社嶺：建議推廣邯鄲“借道左轉(zhuǎn)待行法”的經(jīng)驗(yàn)。“借道左轉(zhuǎn)”體現(xiàn)出精細(xì)化管理理念，用更多的小創(chuàng)意來(lái)解決問(wèn)題。

　　遼寧省人大代表李萍：完善公交優(yōu)先，是解決城市擁堵的最有效辦法。建議在沈陽(yáng)的主要道路上安置針對(duì)公交車的專用信號(hào)燈，將公交車和社會(huì)車輛的通行速度和先后順序區(qū)分開(kāi)來(lái)，實(shí)現(xiàn)公交車優(yōu)先通行。建議將車輛分道線按車的寬度和比例劃分，進(jìn)一步提高公交出行的分擔(dān)率，減少城市擁堵。

　　熱點(diǎn)

　　新能源要標(biāo)準(zhǔn)先行

　　▶標(biāo)簽充電設(shè)施不兼容低速電動(dòng)車

　　上海市人大代表吳凡：目前上海新能源汽車的充電樁存在3種標(biāo)準(zhǔn)、5種充電模式，導(dǎo)致“各充各的”。發(fā)展新能源汽車要解決充電設(shè)施建設(shè)滯后以及電動(dòng)汽車和充電樁不兼容的問(wèn)題，需讓標(biāo)準(zhǔn)先行。

　　廣西壯族自治區(qū)人大代表覃志航、陳張檸等：可扶持新能源低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，但要出臺(tái)相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)。可考慮將低速電動(dòng)車納入機(jī)動(dòng)車管理范疇，制定相應(yīng)的管理登記備案流程。同時(shí)，低速電動(dòng)車駕駛?cè)藛T應(yīng)取得由交通管理部門確定的C3及以上駕駛證，并按照《道路交通安全法》及相關(guān)規(guī)定對(duì)其進(jìn)行管理。

　　熱點(diǎn)

　　“專車”不應(yīng)是“私車”

　　▶標(biāo)簽立法監(jiān)管互聯(lián)網(wǎng)私家車誠(chéng)信檔案

　　上海市政協(xié)委員屠海鳴：“專車”運(yùn)營(yíng)平臺(tái)如果招募無(wú)營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的私家車從事?tīng)I(yíng)運(yùn)，只要發(fā)現(xiàn)一次，就要面臨“平臺(tái)被封”的處罰，而不僅僅是罰款了事。同時(shí)，建議有關(guān)部門從法律上對(duì)互聯(lián)網(wǎng)“專車”模式進(jìn)行界定，出臺(tái)相應(yīng)管理規(guī)范和運(yùn)價(jià)指導(dǎo)，使之與現(xiàn)有出租車運(yùn)營(yíng)形成良性互補(bǔ)，而不是惡性競(jìng)爭(zhēng)。

　　廣東省人大代表張麗杰：深圳壟斷的出租車行業(yè)規(guī)則亟須打破。專車與出租車同時(shí)出現(xiàn)，體現(xiàn)的正是大城市公共出行的旺盛市場(chǎng)和民眾個(gè)性化選擇的需要。建議加強(qiáng)制度建設(shè)，立法監(jiān)管互聯(lián)網(wǎng)“專車”市場(chǎng)，讓二者“和平共處”。

　　北京市政協(xié)委員李曉松：客運(yùn)行業(yè)面對(duì)的安全風(fēng)險(xiǎn)個(gè)人無(wú)法承擔(dān)，“專車”進(jìn)入客運(yùn)行業(yè)必須要遵守行業(yè)規(guī)范，需要對(duì)車輛、司機(jī)駕齡等情況進(jìn)行注冊(cè)，為乘客提供最基本的安全保障。

　　杭州市政協(xié)委員陳沸：進(jìn)一步完善行業(yè)準(zhǔn)入門檻，禁止私家車接入平臺(tái)參與經(jīng)營(yíng)。加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)“專車”服務(wù)監(jiān)管，建立誠(chéng)信檔案和獎(jiǎng)懲機(jī)制，對(duì)多次失約的駕駛員，應(yīng)記入“專車”服務(wù)不良誠(chéng)信記錄名單。

　　熱點(diǎn)

　　電子車牌好處多多

　　▶標(biāo)簽精細(xì)化管理?yè)u號(hào)強(qiáng)制安裝

　　北京市政協(xié)委員朱良：電子車牌是基于物聯(lián)網(wǎng)無(wú)源射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)的一種應(yīng)用。實(shí)行電子車牌的直接效果是可以用精細(xì)化的限行管理措施取代現(xiàn)在粗放的搖號(hào)限行措施。實(shí)行電子車牌后，停車管理、公車管理、高速公路收費(fèi)、防止超速、防范盜搶車輛等難題都可以迎刃而解。

　　民建南昌市委員會(huì)：建議在現(xiàn)有實(shí)體車牌的基礎(chǔ)上強(qiáng)制普及安裝先進(jìn)的電子車牌，入籍新車統(tǒng)一安裝，存量車輛可以隨時(shí)申請(qǐng)安裝，也可以在年檢時(shí)進(jìn)行安裝。這樣車輛的軌跡將被精準(zhǔn)記錄，可以最大程度地震懾交通違法行為。其也可用于智能停車、出租車管理等方面，以減少交通擁堵。