“不惜代價進入這一市場。”去年趕集網(wǎng)CEO楊浩涌的宣言，正在今年成為現(xiàn)實。春節(jié)前夕，針對北京市場，趕集好車高調(diào)打出“無中間環(huán)節(jié)，多賣20%”的口號，試圖以高價收車的噱頭聚攬人氣。

　　“賣家在趕集好車賣出的價格要比線下4S店等傳統(tǒng)二手車收車商家高出至少20%，除此之外，一旦在平臺上成功交易，趕集網(wǎng)還會給車主補貼3000元。”趕集負責人稱，年后這一活動將由北京逐步向外擴展。

　　在經(jīng)歷了2014年的汽車電商投融資熱潮后，今年拿到錢的IT企業(yè)，正憑借手中的資本優(yōu)勢，開始向傳統(tǒng)的二手車交易模式發(fā)起沖擊。據(jù)長江證券分析師謝利研究，目前互聯(lián)網(wǎng)思維已經(jīng)滲透進二手車C-B-B-C的每一環(huán)，多種商業(yè)模式并存的現(xiàn)狀，使二手車市場的競爭格局充滿變數(shù)。

　　率先打出擠掉車商中間利潤的趕集好車和人人車，正在讓看似更具競爭力的C2C模式在二手車圈中變得炙手可熱。“目前，除了趕集好車，人人車和好車無憂等以C2C模式進入二手車市場的IT企業(yè)，也在研究如何以高價收車的方式將用戶吸引到自己的平臺上來。”一位熟悉二手車業(yè)務(wù)的業(yè)內(nèi)人士對記者說，今年二手車市場，很可能會像當年被滴滴、快的入侵的出租車市場那般，因互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的植入而產(chǎn)生深刻變革。

　　效仿滴滴入侵二手車

　　資本市場對二手車市場的熱度在2015年有增無減。新年伊始，以C2C模式殺入二手車市場的人人車和好車無憂都宣布獲得了2000萬美元的注資。而已經(jīng)融到1億美金的趕集好車，正準備開啟燒錢模式，從3月開始，將業(yè)務(wù)擴展至全國40個城市 ，并伴以大規(guī)模的廣告投放，集中轟炸當?shù)仉娨暋敉夂途W(wǎng)絡(luò)媒體。

　　這是互聯(lián)網(wǎng)公司慣用的入侵手法。在進入一個新領(lǐng)域之前，IT企業(yè)善于通過輿論優(yōu)勢先給市場洗腦，然后在線上以價格為賣點聚攬人氣做大平臺。而趕集和人人車之所以敢于再次挑戰(zhàn)燒錢的商業(yè)風險，主要是因為C2C的二手車商業(yè)模式已經(jīng)在美國獲得成功。

　　所謂C2C簡單來說，就是上一個車主把手中的車在某一平臺賣出，想買車的用戶可以直接在該平臺上看到并購買這臺車。該模式源于美國的一家C2C二手交易網(wǎng)站Beepi。Beepi創(chuàng)辦一年多來，發(fā)展迅速，為各路資本掘金中國的二手車市場打下了強心劑。

　　據(jù)EnfoDesk易觀智庫統(tǒng)計，2014年我國公開可查的關(guān)于二手車電商投融資案例超過10起，有近五成的投融資超過1000萬美金，而獲得融資的公司，有四成為ToB交易服務(wù)型，四成為ToC交易服務(wù)型。所以在氣勢上，C2C的交易模式現(xiàn)在已經(jīng)與傳統(tǒng)的C2B模式并駕齊驅(qū)。

　　而現(xiàn)在拿到融資的互聯(lián)網(wǎng)公司要做的第一件事，就是培養(yǎng)用戶的消費習慣。“就像讓用戶逐步習慣用app軟件打車一樣，在網(wǎng)上直接交易二手車也需要消耗大量的資金成本和時間。所以現(xiàn)在趕集網(wǎng)打出的高價收車策略僅僅是開始。”上述業(yè)內(nèi)人士稱。

　　據(jù)趕集好車負責人王曉宇透露，農(nóng)歷春節(jié)后，趕集好車將大舉進入南京、長春、哈爾濱、唐山、鄭州、青島等城市，完成20個城市的布點和人才搭建。現(xiàn)在趕集網(wǎng)董事會已經(jīng)一致決定不計成本推進好車業(yè)務(wù)，為“燒錢”做好了長期投入的準備。