趨勢

　　汽車消費環(huán)境進一步凈化

　　在過去的2014 年，提升汽車產(chǎn)品與消費環(huán)境的，政策扮演著無可替代的作用。汽車三包的深入實施以及新《消費者權(quán)益保護法》的落地，改變了消費者在市場中的弱勢地位，也對 于車企提出了在質(zhì)量管控方面的要求。隨著修改之后的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》以及《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》的實施，汽車消費環(huán)境 將會得到進一步凈化。

　　零部件企業(yè)將成召回主體

　　去年，國家質(zhì)檢總局發(fā)布了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法(征求意見稿)》(以下簡稱《辦法》)，明確把部件生產(chǎn)者納入產(chǎn)品召回管理辦法中，成為了召回的主體之一。這也將成為我國汽車召回條例中的一大變，將更加有利我國汽車質(zhì)量的提升。

　　據(jù)悉，《辦法》是去年10月份開始征求意見，有望于今年正式實施。其中，《辦法》第十三條明確寫道，經(jīng)營者、汽車產(chǎn)品零部件生產(chǎn)者應當向質(zhì)檢總局報告所獲知的汽車產(chǎn)品可能存在缺陷的相關信息，并通報生產(chǎn)者。

　　并且，質(zhì)檢總局和受委托的省級質(zhì)檢部門開展缺陷調(diào)查，可以進入生產(chǎn)者、經(jīng)營者、零部件生產(chǎn)者的生產(chǎn)經(jīng)營場所進行現(xiàn)場調(diào)查。而零部件生產(chǎn)者一旦違反規(guī)定，不配合缺陷調(diào)查，責令限期改正，逾期未改正可給予1萬元以上3萬元以下罰款。

　　目前，由于零部件供應商的原因，導致整車企業(yè)召回數(shù)量十分龐大。

　　去年，日本高田公司生產(chǎn)存在安全隱患的安全氣囊導致了全球10多家主流車企卷入，召回汽車超過1700萬輛。在國內(nèi)，去年6月至11月初，車企總發(fā)布召回事 件59起，召回汽車近170萬輛。其中，有17起召回是由于供應商制造原因，涉及召回車輛數(shù)量為60.72萬輛。從占比來看，由于零部件供應商引發(fā)召回的 次數(shù)比為28.81%，召回數(shù)量比例為36.07%。

　　汽車維修信息公開

　　據(jù)中消協(xié)的報告，2014年，除了汽 車質(zhì)量本身問題，消費者對汽車銷售及服務的投訴問題還有包括了服務費用問題，主要是維修保養(yǎng)價格不明示、不透明、配件只換不修、過度保養(yǎng)、不能一次性解決 故障、維修人員技術(shù)水平低等問題。售后服務態(tài)度強硬、野蠻，也致使矛盾不斷升級。車主因車輛質(zhì)量問題向售后進行咨詢或投訴，工作人員無法對故障做出正面技 術(shù)解釋，不能正確面對故障存在的客觀事實，多以“人為造成”或提出不必要“檢測”為由規(guī)避責任，加重消費者舉證義務，車主無法接受售后無理野蠻、強硬處事 方式，致使矛盾升級。