中國網(wǎng)汽車5月5日訊 日前，一汽轎車、天津一汽均發(fā)布公告，稱因媒體報(bào)道了與公司相關(guān)的尚未披露的信息，根據(jù)《深圳證券交易所股票上市規(guī)則》第12.4條的規(guī)定，經(jīng)公司申請，本所將于2015年5月5日開市起對公司股票進(jìn)行臨時停牌，待公司刊登相關(guān)公告后復(fù)牌。

    同樣，東風(fēng)汽車在5月4日晚間發(fā)布《東風(fēng)汽車股份有限公司市場傳聞核實(shí)停牌公告》，公告中表示“近日多家網(wǎng)絡(luò)媒體刊登《東風(fēng)一汽醞釀合并概念股大漲》的報(bào)道，在中國汽車工業(yè)近三十年發(fā)展中，這是絕無僅有的事情，而多方面渠道又證明了這則信息的真實(shí)性。對此，東風(fēng)汽車表示，正在就上述報(bào)道的真實(shí)性向相關(guān)關(guān)聯(lián)方進(jìn)行書面核實(shí)，公司股票自5月5日起停牌，待上述事項(xiàng)核實(shí)并刊登公告后復(fù)牌。”

    五一小長假期間，汽車圈內(nèi)傳出，一汽集團(tuán)前任董事長竺延風(fēng)將接替徐平出任東風(fēng)汽車董事長,而東風(fēng)汽車公司董事長徐平則將前往長春,任職一汽集團(tuán)董事長。而后續(xù)更有傳聞，一汽與東風(fēng)正醞釀合并。自相關(guān)消息發(fā)布后，一汽轎車、東風(fēng)汽車股價開盤漲勢兇猛。目前兩家企業(yè)均已停牌，有待證實(shí)消息后復(fù)牌。

    自從去年南北車開始進(jìn)行合并程序以來，央企大整合、大合并的腳步驟然加快，東風(fēng)汽車曾作為第二汽車制造廠、從一汽嫁接過來組建的歷史，讓兩家央企合并的可能性大增，而此次人事變動的傳聞更讓兩家央企漸行漸近。

    但對于一汽和東風(fēng)的合并，多數(shù)汽車行業(yè)專家并不看好。汽車行業(yè)分析師賈新光認(rèn)為，從目前來看，短期內(nèi)東風(fēng)汽車與一汽集團(tuán)重組合并的可能性不大。因?yàn)橐坏┖喜ⅲ鳛椤皣谊?duì)”兩個最重要的企業(yè)就需要做好協(xié)同和自主，這從以往的汽車企業(yè)合并案例來看尚沒有成功案例。

    業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，目前已經(jīng)推進(jìn)整合的央企都是壟斷行業(yè)的企業(yè)，例如高鐵(南北車合并)和基建(中國中鐵和鐵建合并)，但汽車行業(yè)不同于前者，高鐵是為了一心向外避免國外的惡性競爭才讓南北車合并，但汽車行業(yè)是競爭性行業(yè)。前者有足夠的時間做資源人事和文化磨合，后者的市場壓根沒有時間給你慢慢磨合。

    對此，普華永道思略特全球合伙人彭波認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)更看重經(jīng)營質(zhì)量，大不是那么重要，強(qiáng)才是根本出路。“一汽東風(fēng)資源互補(bǔ)性很低。兩者都是商用車強(qiáng)，自主轎車弱。兩者轎車研發(fā)思路都是依托國際資源。”彭波對中國網(wǎng)汽車表示，目前，一汽和東風(fēng)兩家企業(yè)內(nèi)部自己尚未整合好，一汽的商用車和轎車都有幾個企業(yè)在運(yùn)營，而東風(fēng)商用車和乘用車主體也很多，沒有整合好。

    自主品牌的轉(zhuǎn)型與突破成為幾年中汽車行業(yè)最為關(guān)注的話題，作為國家支柱型的產(chǎn)業(yè)，如若一汽東風(fēng)合并，將在規(guī)模上有極大的提升，但能否提振汽車產(chǎn)業(yè)，目前仍然存在較多爭議。