2024年10月28日 星期一
俗話說，鐵打的營(yíng)盤流水的兵，這句話用在如今的汽車行業(yè)里尤為適用。自2012年習(xí)近平主席為首的新一屆國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)班子執(zhí)政開始，我國(guó)對(duì)于汽車央企的人事變更也進(jìn)行了一系列全新的調(diào)整，隨著中國(guó)車企“淘汰賽”的正式開始，車企高管升職、下課或跳槽的變動(dòng)現(xiàn)象也變得更加頻繁。對(duì)此，媒體對(duì)于近幾年汽車央企的人事變動(dòng)進(jìn)行了全面梳理，讓我們?cè)谶@些變化中尋求這些企業(yè)發(fā)展的新軌跡。
單一車企現(xiàn)大規(guī)模人事調(diào)整
2013年對(duì)于汽車企業(yè)來說，應(yīng)該算得上是相對(duì)平穩(wěn)發(fā)展的一年，但車企的高層人事調(diào)整依舊比較頻繁，與往年不同的是，2013年，單一車企大規(guī)模人事調(diào)整的比較多，比如一汽、北汽、上汽等等，而選擇跳槽另謀高就的相對(duì)要少一些。
中央 “反腐暗潮”涌入車企
2014年，自主品牌遭遇了令人惋惜的“十二連降”，為了不斷調(diào)整企業(yè)發(fā)展軌跡，適應(yīng)新形勢(shì)下汽車市場(chǎng)的變革，越來越多的車企開始進(jìn)入到了密集的人事變動(dòng)期，以此來找尋企業(yè)發(fā)展的最佳掌舵人，而中央反腐大棒也在此時(shí)開始逐漸揮向了汽車行業(yè)，通過梳理我們不難看出，2014年對(duì)于大集團(tuán)車企來說，面臨的壓力更大，人事變動(dòng)也更加頻繁，不過隨著汽車市場(chǎng)發(fā)展走勢(shì)的逐漸回穩(wěn)，這些調(diào)整也將變得愈加理性。
車企迎利好保守“選拔”
在經(jīng)歷了2014年的低谷期后，今年中國(guó)車市迎來了新一輪的利好，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2015年中國(guó)汽車將較2014年增長(zhǎng)7%左右，合計(jì)將有望達(dá)到2513萬輛。這也給眾車企注入了一針“強(qiáng)心劑”，從目前人事調(diào)整的情況來看，眾車企還是更多的選擇了較為保守的“內(nèi)部選拔”為主的方式。
