□官方回應(yīng)

　　給電動(dòng)車“漲價(jià)”難操作

　　市交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次《通知》的制定主要是落實(shí)《北京市人民政府關(guān)于印發(fā)北京市2013-2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃的通知》精神，加快出租汽車淘汰更新，治理大氣污染。《通知》涉及市財(cái)政、發(fā)改委、經(jīng)信委、交通委等多個(gè)部門，政策落地的具體實(shí)施方式還在研究。目前，交通主管部門還未將《通知》正式下發(fā)給企業(yè)，相應(yīng)的落地舉措也在研究。

　　對(duì)于出租企業(yè)提到的想提高租價(jià)的說法，上述負(fù)責(zé)人表示，2013年，北京市發(fā)改委經(jīng)過嚴(yán)密測(cè)算，出租車每公里租價(jià)提高了0.3元，但整個(gè)調(diào)價(jià)過程各方也承擔(dān)相當(dāng)大壓力。租價(jià)提高兩元對(duì)于乘客來說，可能很難接受。另外，調(diào)整租價(jià)過程歷時(shí)長，程序復(fù)雜，因此恐怕很難具有操作性。

　　不過對(duì)于承包金測(cè)算的問題，交通部門表示會(huì)進(jìn)行考慮，畢竟不同的運(yùn)營方式產(chǎn)生的成本也不同。而且，根據(jù)市政府的相關(guān)規(guī)定，交通主管部門可以根據(jù)具體運(yùn)營方式調(diào)整承包金。

　　□的哥講述

　　最怕費(fèi)電不敢“掃馬路”

　　去年12月30日，500輛跨區(qū)域運(yùn)營的純電動(dòng)車投放運(yùn)營，家住房山良鄉(xiāng)的宗師傅做了首批“吃螃蟹”的司機(jī)。經(jīng)過4個(gè)月的運(yùn)營，宗師傅慢慢總結(jié)出一套自己的方式。

　　每天6點(diǎn)左右，宗師傅開打手機(jī)里的“滴滴”、“快的”叫車軟件，有進(jìn)城的大單就搶，沒有就出門在良鄉(xiāng)拉近活兒，直到等到進(jìn)城的乘客。“我從不空車進(jìn)城，浪費(fèi)電。”宗師傅說進(jìn)了城，他也不敢在大街上“放肆”地游蕩，跑個(gè)三五公里沒有招手乘客，他就趴在路邊專等叫車軟件派活。

　　宗師傅說，他每月能拉10000多元，要交給公司5800元，公司返給545元基本工資，再加上1000元電費(fèi)，收入4000多元。“以前這個(gè)收入需要工作11個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在用專車的乘客多了，手機(jī)接單少了，每天還得多干2小時(shí)。”宗師傅認(rèn)為，純電動(dòng)車承包金偏高，有些司機(jī)家里充電不方便、或者嫌車運(yùn)營里程短退車了，“有的司機(jī)不會(huì)運(yùn)營，光掃馬路，電動(dòng)車肯定拼不過油車，一個(gè)月賺2000多肯定干不下去”。

　　在同事間，宗師傅算“悠著干的”。李師傅則是拼命三郎型，打車軟件、“掃馬路”雙管齊下，每天工作15個(gè)小時(shí)，中間甚至補(bǔ)兩次電，一個(gè)月下來能收入六七千，“但是太累了，每次充電我都在睡覺。”李師傅說，如果“份兒錢”低一些，他就不用那么賣命了。