O2O是如今最火的概念，線上下單，上門服務(wù)的方式解放了不少人。做指甲、吃飯、做頭發(fā)、家政服務(wù)都有O2O方式。但是汽車維修保養(yǎng)呢？或許大多數(shù)人仍然是去4S店、汽修店。而90后創(chuàng)客劉真海就發(fā)現(xiàn)了其中的前景，他和3個伙伴一起，做起了O2O汽車養(yǎng)護服務(wù)。

　　互聯(lián)網(wǎng)+汽車維修

　　劉真海出生于1990年，22歲時，大學還沒有畢業(yè)就選擇了自己創(chuàng)業(yè)，他帶著幾個同學創(chuàng)建了自己的互聯(lián)網(wǎng)公司，做軟件開發(fā)。“最多的時候團隊有40多個人，開了3家公司。”

　　這時，劉真海卻漸漸發(fā)現(xiàn)了自己的不足。“我發(fā)現(xiàn)自己過得太封閉了。除了技術(shù)，對業(yè)務(wù)、管理、社會一無所知，吃了很多苦。”他暫時放下技術(shù)工作，將股份轉(zhuǎn)給他人，決定走出去重新開始學習。

　　后來，劉真海結(jié)識了現(xiàn)在的伙伴，發(fā)現(xiàn)汽車維修保養(yǎng)這一塊的商機。“我是做互聯(lián)網(wǎng)出身的，互聯(lián)網(wǎng)其實可以和任何行業(yè)結(jié)合。”今年3月，重慶小金人電子商務(wù)有限公司正式成立。

　　線上下單上門保養(yǎng)

　　小金人公司4個創(chuàng)始人中，劉真海是做互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的，他負責將線上和線下的東西有機結(jié)合起來。談到其他3位合伙人，劉真海贊美之情溢于言表。

　　“其中一位合伙人號稱技術(shù)神童，他14歲左右就到沿海一帶從事汽車維修工作，具有10年左右的技術(shù)經(jīng)驗。曾經(jīng)有一輛勞斯萊斯的前輪部件壞了，4S店報價10萬，外面的工廠報價8萬，他用3500元就給搞定了。”

　　另外一個合伙人也是在汽車行業(yè)做了20多年的老手。最后一位合伙人是有10年外企工作經(jīng)歷的美女，主要負責公司的管理工作。

　　劉真海打造的O2O汽車養(yǎng)護服務(wù)采用的就是線上下單、線下上門服務(wù)的方式，將于5月25日正式上線。用戶可以通過微信預(yù)約，選擇好自己的車型及相關(guān)數(shù)據(jù)后，第二天技師就會帶著必要的零部件上門。在服務(wù)過程中會全程錄像，供客戶主查看。

　　這樣，用戶就不需要到4S店了，坐在家中就能搞定一切。而價格將遠低于4S店，預(yù)計會低30~60%。

　　建立服務(wù)標準再輸出

　　和很多O2O企業(yè)只是搭建平臺，接入服務(wù)企業(yè)不同，劉真海選擇自己提供全部服務(wù)。“我們線下有2個實體店，還有十幾個配件倉庫以及數(shù)10輛上門服務(wù)的移動車輛，所有的維修保養(yǎng)技師都經(jīng)過嚴格培訓。”

　　劉真海坦言，現(xiàn)在的汽配市場價格、服務(wù)都太混亂，沒有統(tǒng)一的標準，給消費者帶來困惑。因此，他們會根據(jù)實際情況建立一套完善的標準，再通過輸出標準的方式，在重慶以外的地方提供服務(wù)。

　　劉真海告訴記者，25日正式上線后，他們能夠為主城除北碚和巴南以外的客戶提供上門服務(wù)，每天能為30~50臺車提供上門服務(wù)。年底前，主城9區(qū)都能享受到上門維修服務(wù)。

　　對話>

　　汽車后市場有7000億規(guī)模

　　重慶晨報記者：突然去做汽配，為什么？

　　劉真海：我們研究過，2015年整個汽車后市場產(chǎn)值有7000億的規(guī)模，到2018年會達到1萬億。在國內(nèi)，汽車后市場只占到整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的20%，在美國這個數(shù)字是70%，這個行業(yè)有很高的提升空間。而互聯(lián)網(wǎng)是可以和任何產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的。

　　重慶晨報記者：售后、維修市場比較混亂，如何讓人們相信你們呢？另外，價格相比4S店低這么多，能夠維持你們的運轉(zhuǎn)么？

　　劉真海：現(xiàn)在有個利好消息，國家規(guī)定所有的汽車配件都需要專門的編碼查詢來源等信息，我們更換的所有部件都可以讓顧客查詢到來源、價格。所有的服務(wù)都是可供選擇的，價格也是透明的。

　　另外，我們開公司的初衷就是通過我們的努力，充分發(fā)揮技師的匠人精神，力爭為客戶服務(wù)到極致。我們并不打算在配件上賺多少錢，上門服務(wù)的費用只要能夠維持技師的收入和基本成本就行。我們力爭做大，用資本杠桿把目前的服務(wù)做上一個新臺階，然后服務(wù)于更多的用戶。