自從2013年我國私家車取消報(bào)廢年限，很多車主都希望將自己的車輛盡可能使用至最大里程數(shù)才進(jìn)行更換。但是，近日北京商報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前十年以上的老舊車已很難出手，在4S店進(jìn)行置換時(shí)的價(jià)格甚至低于報(bào)廢補(bǔ)貼。據(jù)悉，這是由于從明年起，國Ⅰ及以下標(biāo)準(zhǔn)汽油車將被全天禁止進(jìn)入北京六環(huán)路(含)以內(nèi)導(dǎo)致的。

　　采訪中北京商報(bào)記者遇到了車主李先生，他想趕在禁令實(shí)施前，將開了十余年、國Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)、但車況尚好的富康在4S店進(jìn)行置換。然而，4S店二手車評(píng)估師開出的6000元置換價(jià)讓李先生難以接受。“雖然車齡十幾年，但我都是在4S店定期保養(yǎng)，目前車況良好，6000元還不如老舊車報(bào)廢補(bǔ)貼的價(jià)格高。”李先生說。

　　《北京市進(jìn)一步促進(jìn)老舊機(jī)動(dòng)車淘汰更新方案(2015-2016)》規(guī)定，十年以上小型載客汽車的報(bào)廢補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為8000元，高于4S店給出的6000元置換價(jià)。對(duì)此，該4S店二手車評(píng)估師說，由于很多城市實(shí)行限遷政策，目前國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車都很難外銷，更別提年份更長(zhǎng)的國Ⅰ、國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的老舊車了。

　　這位二手車評(píng)估師為北京商報(bào)記者算了一筆賬，對(duì)于一輛車的殘值，目前汽車業(yè)內(nèi)普遍用“十年折舊法”計(jì)算：1-3年，按每年價(jià)值減少15%計(jì)算；4-7年，按每年價(jià)值減少10%計(jì)算；8-10年，按每年價(jià)值減少5%計(jì)算。再綜合新車車價(jià)變化、折舊率和車況變化規(guī)律等，因此國Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)老舊車的價(jià)值已所剩無幾。

　　值得關(guān)注的是，十年以上的老舊車不僅在4S店的置換價(jià)格被壓低，其在二手車市場(chǎng)中更是車商眼中的“棘手貨”。北京商報(bào)記者在花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)中看到，國Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的老舊車在市場(chǎng)中已失去了蹤影。一位二手車經(jīng)銷商表示，市場(chǎng)上很難見到超過十年的老舊車，同時(shí)遇到這種車二手車商也肯定不收。“國Ⅲ、國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車?yán)麧?rùn)已經(jīng)很低，如果收了國Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的老舊車等于砸在自己手里。”該二手車經(jīng)銷商說。

　　北京卓杰行舊機(jī)動(dòng)車經(jīng)紀(jì)有限公司副總經(jīng)理袁兵認(rèn)為，車齡和里程數(shù)等過去曾是衡量一輛二手車價(jià)格的標(biāo)準(zhǔn)，但是由于環(huán)保政策日趨嚴(yán)格，排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為二手車價(jià)格中的重要因素。因此，不僅國Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的老舊車，甚至國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車與其價(jià)格也幾乎持平，車輛殘值基本等同于老舊車報(bào)廢補(bǔ)貼。

　　此外，北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝預(yù)測(cè)，與國Ⅰ、國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的老舊車價(jià)格相比，國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)二手車的使用情況屬于“正當(dāng)年”，但隨著環(huán)保政策日益收緊，其價(jià)格也將逐漸走低，市場(chǎng)前景更為尷尬。