春江水暖鴨先知。同樣,當(dāng)車市從高速增長回歸至理性的“新常態(tài)”下,最早感受到寒意的正是處于市場一線的經(jīng)銷商。據(jù)部分上市經(jīng)銷商集團(tuán)發(fā)布的一季度報顯示,一季度經(jīng)銷商盈利情況同比依然處于下降區(qū)間,終端價格下降使得經(jīng)銷商利潤進(jìn)一步攤薄,與此同時,雖然廠商已經(jīng)不約而同開始放松對經(jīng)銷商的“壓庫“,但高庫存導(dǎo)致的融資和財務(wù)成本增加依然在進(jìn)一步蠶食本來已經(jīng)微乎其微的利潤。

　　毛利下滑成經(jīng)銷商利潤“殺手”

　　龐大集團(tuán)(601258.SH)日前發(fā)布的一季度報顯示,一季度龐大的營業(yè)收入為137.13億元,同比下滑17.34%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為0.36億元,同比下滑54.7%。對此,龐大集團(tuán)稱主要是集團(tuán)盈利減少所致。亞夏汽車(002607.SZ)的財報顯示,在營業(yè)收入達(dá)到14.06億元,實現(xiàn)增長8.57%的基礎(chǔ)上,仍出現(xiàn)了0.11億元虧損,同比下滑高達(dá)159.32%。亞夏汽車表示,業(yè)績虧損是因政府補(bǔ)貼較2014年同期減少0.21億元;同時近年來因投資規(guī)模增大,且新投入的4S店運營未達(dá)預(yù)期,相應(yīng)的固定費用攤銷增大、人員薪酬增多以及財務(wù)費用增加所致。

　　來自申華控股(600653.SH)的財報顯示,一季度其營業(yè)收入同比小幅增長3.19%,但歸屬于上市公司股東的凈利潤卻接近4360萬元,同比增長204.59%。不過,如果扣除政府補(bǔ)貼以及資產(chǎn)處置在內(nèi)的非經(jīng)常性損益,該公司一季度的凈利潤卻同比下降108.4%,虧損接近1.09億元。專注于進(jìn)口車業(yè)務(wù)的國機(jī)汽車(600335.SH)一季度營業(yè)收入同比下降27.5%,為169.4億元,但歸屬于上市公司股東的凈利潤卻同比增長9.5%,達(dá)到1.6億元。不過,中信證券分析認(rèn)為,國機(jī)汽車的盈利提升主要是受益于2014年部分品牌的服務(wù)協(xié)議更新、高庫存帶來的補(bǔ)貼收入增加。與此同時,中信證券分析師還認(rèn)為,一季度末國機(jī)汽車的庫存仍處于186億元的高位,后續(xù)亦面臨去庫存壓力。

　　高企的庫存和下降的毛利率也進(jìn)一步影響到專注于豪華車品牌的經(jīng)銷商。與上述公司披露一季度報時間幾乎相當(dāng),4月下旬至月底,港股上市經(jīng)銷商集團(tuán)紛紛發(fā)布了2014年年報。寶信汽車方面表示,雖然集團(tuán)銷售業(yè)績?nèi)栽谠鲩L,但新車銷售毛利率已經(jīng)較2013年全年下降1.2個百分點至4.8%,豪華和超豪華品牌新車毛利率也同比下降1.2個百分點至5.1%。因此,雖然寶信2014年營業(yè)收入同比微增2%至307.23億元,但毛利率卻同比下降0.6個百分點至9.1%,全年毛利為27.88億元。中升控股2014年營業(yè)收入為547.87億元,同比增長4.3%。但毛利僅為47.75億元,同比僅增長0.3%,新車銷售毛利率從2013年的4.2%下降至3.3%。

　　與上述企業(yè)相比,剛剛與綠地集團(tuán)達(dá)成股權(quán)合作的潤東汽車(01365.HK)以及另一家和諧汽車是上市經(jīng)銷商中少有的汽車銷量、營業(yè)收入、毛利率以及凈利潤都實現(xiàn)大幅增長的企業(yè)。潤東汽車發(fā)布的2014年財報顯示,2014年其營業(yè)收入為154.69億元,同比增長33.5%,凈利潤為3.13億元,同比增長26%,而毛利率也同比提升0.7個百分點。而和諧汽車的營業(yè)收入同比增長22.4%,達(dá)到102億元,而凈利潤達(dá)到5.46億元,同比上漲34%。

　　經(jīng)銷商“瘦身”求轉(zhuǎn)型

　　從基本面上看,雖然毛利率下降對所有經(jīng)銷商來說都不是一件好事,但梳理上述財務(wù)數(shù)據(jù)可以清楚發(fā)現(xiàn),港股上市經(jīng)銷商盈利狀況普遍好于滬深兩市上市經(jīng)銷商集團(tuán)。

　　有分析人士指出,造成這一現(xiàn)象的原因主要有二,一是港股上市公司主要以經(jīng)營超豪華和豪華品牌為主,這些品牌相對具有較高毛利率;其二,從體量上看,港股上市公司的經(jīng)銷商數(shù)量與龐大等經(jīng)銷商集團(tuán)相比相對較少,因此在經(jīng)營成本上具有一定的優(yōu)勢;而尤其重要的是,港股上市的多家經(jīng)銷商集團(tuán),其售后以及汽車金融等產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)已經(jīng)具有一定規(guī)模,能夠進(jìn)一步提升集團(tuán)的盈利能力。從財報可見,上述多家港股上市公司的售后業(yè)務(wù)毛利率均達(dá)到新車的4～5倍,因此,雖然其業(yè)務(wù)規(guī)模不大,但對利潤的助長卻不容小覷。

　　“相比之下,包括龐大在內(nèi)的經(jīng)銷商集團(tuán),在此之前過多地把精力放在了前端的新車銷售以及擴(kuò)大規(guī)模上,而忽視了對售后業(yè)務(wù)的挖掘和滲透。”有不愿透露姓名的分析人士認(rèn)為。以潤東汽車為例,在2013年中國經(jīng)銷商百強(qiáng)榜上,旗下僅有不足70家經(jīng)銷商的潤東集團(tuán)以130.23億元的乘用車業(yè)務(wù)收入排名第21位,排名第一位的廣匯汽車業(yè)務(wù)收入雖然達(dá)到840.63億元,但旗下經(jīng)銷商截止到2013年底已經(jīng)接近500家。