在各大“豪門”盡情享受中國(guó)車市爆發(fā)式增長(zhǎng)的盛宴后，受限購(gòu)、經(jīng)濟(jì)下行、反腐等多重因素影響，從去年開始，豪華品牌車企的日子便沒(méi)有那么好過(guò)了。

　　今年，高速擴(kuò)張“后遺癥”逐漸顯現(xiàn)，曾經(jīng)揮金如土的超豪華品牌開始難以維系高昂的店面費(fèi)用，紛紛撤資。

　　記者昨天發(fā)現(xiàn)，位于金融街的瑪莎拉蒂展廳悄然閉門謝客，曾經(jīng)裝潢奢華的展廳已經(jīng)空空蕩蕩，外面還貼出了底商招租的告示。

　　隨著越來(lái)越多的豪華品牌增速放緩甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，更多的豪華品牌經(jīng)銷商將面臨生存的考驗(yàn)。

　　發(fā)現(xiàn) 瑪莎拉蒂退出金融街

　　記者昨天在金融街國(guó)際企業(yè)大廈看到，隸屬于亦莊華駿行的瑪莎拉蒂城市展廳已經(jīng)關(guān)閉，曾經(jīng)裝潢奢華的展廳已經(jīng)空空蕩蕩，僅在店外保留了瑪莎拉蒂的字樣和品牌標(biāo)志，一樓的展廳玻璃上貼出了“底商招租”的字樣。

　　“關(guān)門了，前段時(shí)間就都搬完了。”國(guó)際企業(yè)大廈的保安告訴記者，之前瑪莎拉蒂的客戶會(huì)將車停到樓下，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有相關(guān)車輛進(jìn)出了。

　　記者了解到，這家2013年才正式開業(yè)的金融街展廳，是瑪莎拉蒂在京第二家授權(quán)經(jīng)銷商華駿行4S店的城市展廳。記者給位于經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的華駿行4S店致電求證，該店工作人員告訴記者：“金融街展廳已經(jīng)全面關(guān)閉，車輛都已拉回了經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的4S店中，相應(yīng)業(yè)務(wù)也都挪回去了。”

　　隨后，華駿行相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者證實(shí)，城市展廳確實(shí)已經(jīng)撤出金融街：“主要是因?yàn)榻鹑诮值昝娴淖饨鹛撸偌由舷夼茖?duì)于集客影響非常大，因此才有了這個(gè)決定。”

　　探因 經(jīng)營(yíng)成本過(guò)高不堪重負(fù)

　　其實(shí)，豪華品牌的店面關(guān)閉其實(shí)已經(jīng)不是什么個(gè)別現(xiàn)象了。早在去年，金寶街就曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)一陣閉店潮。

　　金寶街最輝煌的時(shí)候，曾經(jīng)匯聚了全球頂級(jí)豪車。如今，勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼、布加迪等超豪華車展廳均已不見了蹤影，目前這里只剩下了法拉利[微博]、瑪莎拉蒂兩個(gè)品牌銷售展廳

　　在消費(fèi)需求放緩、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力加大、店面租金攀升等多重因素影響下，這些豪華品牌經(jīng)銷商早已不堪重負(fù)，只能選擇關(guān)閉店面，周轉(zhuǎn)資金。

　　一位奔馳4S店負(fù)責(zé)人給記者算了一筆賬：一個(gè)700平米的城市展廳，一年房租300萬(wàn)元，水電費(fèi)每月5萬(wàn)元，人員按每人10萬(wàn)元，僅安排4個(gè)工作人員，就需要高達(dá)400萬(wàn)元的成本。但是豪華車品牌的城市展廳，按照展廳規(guī)模必須標(biāo)配10多位銷售員，以及更高標(biāo)準(zhǔn)的物料，經(jīng)營(yíng)成本無(wú)疑更高。

　　另一位在豪華品牌工作多年的經(jīng)銷商透露，限牌后京城豪華品牌銷量普遍縮水30%左右，城市展廳的月銷量甚至難以突破個(gè)位數(shù)。”原來(lái)堅(jiān)持開城市展廳，主要因?yàn)?S店大多建在城郊，黃金位置的城市展廳有利于集客和展示品牌形象。北京限牌后，城市展廳對(duì)于經(jīng)銷商負(fù)擔(dān)太大，但是對(duì)銷售沒(méi)什么實(shí)質(zhì)幫助，所以越來(lái)越多的豪華品牌經(jīng)銷商選擇‘割肉’，關(guān)閉城市展廳。”上述經(jīng)銷商表示。

　　延伸 豪華品牌開始艱難度日

　　從2013年開始，部分豪華車品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷量出現(xiàn)下滑，其中賓利同比下跌2.8%，蘭博基尼下跌16.7%，法拉利下跌29%。

　　相比2012年和2011年賓利在華銷量則分別增長(zhǎng)23%和100%，2013年下滑2.8%的成績(jī)單，顯然不能讓人滿意，更何況全球銷量同比了增長(zhǎng)19%。

　　其他豪華品牌的銷售同樣遇冷，法拉利2013年在華共售出新車554輛，同比下跌近1/3。中國(guó)在其全球市場(chǎng)中的份額也由2012年的10.7%回落至8%。

　　同為超跑品牌的蘭博基尼在2013年也出現(xiàn)幅度較大的銷量下跌。2013年，蘭博基尼全球交付了2121輛汽車，對(duì)比2012年的2083輛同比增長(zhǎng)1.8%，但其2013年在華銷量?jī)H為267輛，同比下滑16.7%。

　　隨著中國(guó)成為全球第一大市場(chǎng)，豪華品牌經(jīng)歷了一陣日進(jìn)斗金的好日子，一方面擴(kuò)大銷量，一方面展示品牌形象，在過(guò)去的10年，城市展廳伴隨著4S店的不斷擴(kuò)張而盛行。

　　受多重因素印象，豪華品牌從去年開始逐漸步入冬季，過(guò)多的城市展廳已經(jīng)成為了累贅，經(jīng)歷瘋狂擴(kuò)張后，現(xiàn)在只能通過(guò)閉店來(lái)“止損”。

　　上述豪華品牌經(jīng)銷商指出，當(dāng)4S店的盈利全部倚靠售后，銷售不賺錢甚至大虧時(shí)，只有銷售沒(méi)有售后的城市展廳難免遭遇生存危機(jī)。隨著財(cái)務(wù)赤字越來(lái)越嚴(yán)重，如果沒(méi)有廠家的額外支持，很少有車商能夠僅僅為了宣傳品牌形象而長(zhǎng)期維持這筆龐大的開支。

　　亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝在接受記者采訪時(shí)表示，反腐和一線城市限購(gòu)對(duì)豪華車市場(chǎng)的影響越來(lái)越大，過(guò)去“日進(jìn)斗金”的好日子已經(jīng)一去不復(fù)返，豪華車的日子只會(huì)越來(lái)越不好過(guò)，豪華品牌經(jīng)銷商需要重新定位，謹(jǐn)慎投資、切勿再盲目擴(kuò)張。