近日，眾泰推出一款新車，命名為T700，準(zhǔn)備于年內(nèi)發(fā)布，眾泰將此款車定位于中型SUV，直接叫板保時(shí)捷Macan。沒(méi)錯(cuò)，它的外形實(shí)在是太像保時(shí)捷Macan了！就像當(dāng)年的T600跟途銳那么像。T700山寨得還是很明顯，最能與保時(shí)捷Macan區(qū)分的，就是眾泰那個(gè)英文LOGO標(biāo)識(shí)了。

　　以眾泰那款T600在市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，這種山寨之路還算得上是成功的。有人說(shuō)，自主品牌發(fā)展艱辛，研發(fā)經(jīng)費(fèi)有限，模仿別人是無(wú)奈且情理之中的事，如今又重磅推出一款山寨車型，看來(lái)似乎把山寨當(dāng)做光榮使命要堅(jiān)定不移地走下去了。

　　山寨手機(jī)、山寨運(yùn)動(dòng)鞋等產(chǎn)品一度在中國(guó)市場(chǎng)上風(fēng)生水起，自主車企山寨國(guó)外車企也不是一天兩天的事了。陸豐版“極光”、瑞風(fēng)版“奧迪A6”、眾泰版“途銳”、比亞迪版“雷克薩斯RX”……山寨車型層出不窮。對(duì)于這樣的山寨行為，有人表示理解，也有人嗤之以鼻。山寨到底對(duì)于自主品牌汽車?yán)笥诒祝€是弊大于利呢？

　　說(shuō)實(shí)話現(xiàn)在一些汽車巨頭如豐田之類，早期也曾模仿過(guò)美國(guó)很多車型，如道奇、克萊斯勒等，多年之后才漸漸有了自己的經(jīng)典之作。現(xiàn)在市場(chǎng)上銷量火爆的韓系車其實(shí)也是靠模仿和山寨出身。目前SUV在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的火熱程度不言而喻，如何能最快產(chǎn)生效益也是如今廠商的目標(biāo)，一些自主品牌廠商最終選擇了走捷徑的方式，以模仿、借鑒的形式作為主打方案。

　　其實(shí)，山寨行為對(duì)于發(fā)展初期的品牌來(lái)講是有好處的。被模仿的車型基本上都是久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)的車型，直接山寨可以快速推出迎合市場(chǎng)口味的車型，拉近與消費(fèi)者的距離，也算是種讓消費(fèi)者更快認(rèn)知的營(yíng)銷策略了。另外，有些山寨車后來(lái)在市場(chǎng)上的突圍成功，幫助很多自主車企守住了中低端車市份額，完成了最開(kāi)始的資本和技術(shù)積累，并打下了良好的市場(chǎng)口碑和粉絲基礎(chǔ)。能模仿出來(lái)，有些還能集眾家之長(zhǎng)而不被輕易看出模仿痕跡，也是部分自主車企逆向開(kāi)發(fā)能力的體現(xiàn)。

　　不過(guò)，有些自主品牌簡(jiǎn)單粗暴地直接抄襲，似乎在山寨的路上越走越偏。汽車設(shè)計(jì)，是長(zhǎng)期的技術(shù)和理念積累沉淀的體現(xiàn)，如果自主車企完全把設(shè)計(jì)外包，那么可能最終自己啥都沒(méi)學(xué)到，就算與國(guó)外設(shè)計(jì)師共同參與了設(shè)計(jì)，那可能最多也是學(xué)到了一些基本層面的東西，真正的核心技術(shù)和理念，很難學(xué)到并加以應(yīng)用。就算模仿豐田成功了，模仿大眾成功了，模仿再像，也永遠(yuǎn)是追隨者的角色定位，成不了經(jīng)典。如果只會(huì)一味地依葫蘆畫瓢，怎么能夠滿足消費(fèi)者越來(lái)越個(gè)性化的需求呢？如今大牌的廠家都越來(lái)越注重自己的“家族臉譜”，很多車迷們對(duì)國(guó)外汽車巨頭的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和高辨識(shí)度的經(jīng)典造型如數(shù)家珍，那一直堅(jiān)持山寨的自主品牌就沒(méi)有想過(guò)自己廠家的“家族臉譜”在哪里呢？

　　筆者認(rèn)為，自主車企在早期發(fā)展過(guò)程中，通過(guò)山寨可以為發(fā)展助力，但如果在山寨的路上越走越遠(yuǎn)，一定到不了想要的地方。當(dāng)下，自主品牌還須結(jié)合市場(chǎng)的需求和自身的發(fā)展方向，在自己的技術(shù)基礎(chǔ)上探索出自己的設(shè)計(jì)理念和經(jīng)受得住市場(chǎng)考驗(yàn)的產(chǎn)品。所幸近幾年像奇瑞、長(zhǎng)安等自主品牌在設(shè)計(jì)和研發(fā)技術(shù)層面一直在不斷探索，也取得了一定的成果，相信再給點(diǎn)時(shí)間和鼓勵(lì)，我們還是可以看到更多自主品牌會(huì)告別山寨，有更多屬于自己的經(jīng)典車型。