出門打“優(yōu)步”，叫車用“滴滴快的”，杭城百姓的出行打車習慣似乎正在日趨改變，而杭城出租車的生意也因此頗受影響，即使是早晚高峰，馬路上也有不少亮著空車燈的出租車。

　　昨天，杭州市交通運輸局發(fā)布本月《杭州市綜合交通運行月報》，月報顯示，5月份，杭州主城區(qū)出租車日均客運量遭遇斷崖式滑坡，環(huán)比上月減少20.39%，甚至比今年2月份的日均客運量還低。

　　不過，記者了解到，繼義烏出租車改革之后，杭州出租車行業(yè)改良方案也將于近期出臺，屆時杭城專車和出租車將會有更完善的管理辦法。

　　5月主城區(qū)出租車日均客運量大幅下滑

　　據(jù)5月份《杭州市綜合交通運行月報》顯示，當月出租車主城區(qū)客運總量為1841.33萬人次(以每次載客2人為標準計算)，日均客運量環(huán)比上個月減少了20.39%，同比去年同期減少11.34%。

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，5月61.38萬人次的日均客運量已是今年最低，即使是今年2月份春節(jié)期間，日均客運量也有64.82萬人次。

　　為什么主城區(qū)出租車日均客運量大幅下滑？對此，杭州市交通規(guī)劃設(shè)計研究院規(guī)劃發(fā)展研究部主任顧侃分析，“專車”的沖擊是很大原因。“不光我們杭州，全國普遍是這樣的情況。”他說。

　　據(jù)了解，有“專車”的城市，出租車的客運量基本處于下降的趨勢，“沖擊是多方面的。”顧侃說，“一方面是公共交通在增長、地鐵在增長，但正常情況下，不會有這么大坡度的下滑。主要還是由于存在同質(zhì)化的服務(wù)，互相競爭，稀釋了市場。”

　　出租車行業(yè)改良方案有望近期出臺

　　除了出租車日均客運量在下滑，杭州主城區(qū)的運營出租車數(shù)量也在下滑。

　　3、4月份，杭州主城區(qū)運營的出租車數(shù)量有10013輛，但到了5月底，主城區(qū)運營出租車10003輛，減少了10輛。雖然減少的數(shù)量不多，但也帶來了一個信號，一些出租車司機選擇不干這行了。

　　對此，顧侃表示，這是屬于正常的發(fā)展趨勢，但確實也存在因“專車”競爭，有出租車司機選擇離開的情況。

　　那么，杭州的出租車和“專車”該如何平衡和競爭？私家車混跡“專車”的狀況是否能得到改變？

　　昨天記者了解到，目前杭州出租車行業(yè)改良方案正在積極籌備制定中，有望將于近期出臺，屆時杭城專車和出租車將會有更完善的管理辦法。

　　將開展安全隱患排查、入城口綜合整治

　　另外，從6月15日開始，杭州將進入主汛期，為此杭州市交通運輸局開展為期兩個月的全市交通運輸系統(tǒng)開展安全隱患大排查大整治大督查專項行動，至8月20日結(jié)束。

　　檢查范圍包括全市交通主管部門及行業(yè)管理機構(gòu)，列入行業(yè)監(jiān)管的交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通運輸企業(yè)及所有生產(chǎn)經(jīng)營場所、從業(yè)人員、交通運輸工具、設(shè)備設(shè)施等。

　　新一輪的杭州入城口綜合整治也將全面開展。本次共涉及33個入城口綜合整治工作，分別為31個高速入城口和2個鐵路入城口。其中高速入城口分為滬杭甬蕭山等15個重點整治項目和繞城半山等16個一般整治項目；鐵路入城口為火車東站和城站火車站2個場站整治項目。

　　整治工作涉及上城、江干、拱墅、西湖、濱江、蕭山、余杭、杭州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會等8個城區(qū)，計劃于2016年4月底前完成對33個入城口綜合整治。

　　綜合整治將提升綠化檔次，整治周邊建筑，完善照明和車輛導向標識，增設(shè)人文元素等整治工作，著重解決當前存在的交通不暢、環(huán)境不美、標識不清等問題。