中國(guó)網(wǎng)汽車6月30日訊 (記者 岳雅風(fēng))6月29日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心發(fā)布了2015年第二批車型C-NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果。中國(guó)網(wǎng)汽車記者了解到，本次發(fā)布的結(jié)果共涉及17個(gè)車型，其中包括1個(gè)小型車、6個(gè)A類車、4個(gè)B類車、4個(gè)SUV和2個(gè)MPV車型，均為兩年內(nèi)新上市車型。 該批次車型為對(duì)應(yīng)2012版C-NCAP規(guī)則進(jìn)行測(cè)試的最后一批車型，企業(yè)在車型研發(fā)和改進(jìn)方面投入了大量的精力，評(píng)價(jià)結(jié)果總體表現(xiàn)較好，側(cè)氣簾的配置率達(dá)到70.6%、ESC的裝配率達(dá)到88.2%，其它加分項(xiàng)安全配置比例達(dá)到100%。

　　據(jù)了解，這17個(gè)車型的試驗(yàn)自4月21日開始，至6月25日結(jié)束，每臺(tái)車輛均嚴(yán)格按照C-NCAP 2012年版規(guī)則，在進(jìn)行排放、燃料消耗量試驗(yàn)后，進(jìn)行三項(xiàng)實(shí)車碰撞試驗(yàn)、一項(xiàng)座椅鞭打試驗(yàn)及評(píng)分。

　　縱觀C-NCAP管理規(guī)則歷年來(lái)的變化，整體要求逐步提高，評(píng)價(jià)細(xì)節(jié)逐漸完善。每一次規(guī)則版本的變化初期，雖然都會(huì)帶來(lái)評(píng)價(jià)結(jié)果不同程度的波動(dòng)，但隨即企業(yè)就以快速的反應(yīng)力和技術(shù)投入積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，很快5星級(jí)評(píng)價(jià)結(jié)果再次大量出現(xiàn)。從C-NCAP歷年結(jié)果來(lái)看，每年平均成績(jī)呈明顯遞增趨勢(shì)，5星級(jí)車的比例從2006年的8.3%已提升至2014年的92.5%，各項(xiàng)安全裝備的配置率也每年大幅度增加。

　　自今年4月正式公布《C-NCAP管理規(guī)則(2015年版)》后，C-NCAP管理中心各項(xiàng)試驗(yàn)準(zhǔn)備工作全部完成，7月7日將開始《C-NCAP管理規(guī)則(2015年版)》新規(guī)則實(shí)施后的第一次正式評(píng)價(jià)試驗(yàn)，試驗(yàn)車輛已開始購(gòu)置。2015年版規(guī)則在試驗(yàn)及評(píng)分上進(jìn)行了完善，并對(duì)自愿申請(qǐng)?jiān)u價(jià)車型在要求最低銷量的基礎(chǔ)上又提出了較大銷量配置的選車原則，以盡可能體現(xiàn)市場(chǎng)上主流車型真實(shí)的安全技術(shù)水平。