Jeep

　　而早在1940年6月，美國就開始加強(qiáng)自己的軍事裝備了。當(dāng)時(shí)的美國軍方向全國135家汽車制造商發(fā)出了競(jìng)標(biāo)，尋求一種能夠滿足各項(xiàng)軍方指標(biāo)的1/4噸級(jí)4輪驅(qū)動(dòng)“輕型偵察車”。該新車應(yīng)該是一種輕型、容易駕駛、堅(jiān)固、具有可靠安全性以及操作靈敏的特點(diǎn)。只有三家公司對(duì)此做出反應(yīng)： 威利斯(Willys)、福特(Ford)、班塔姆(Bantam)，是他們共同生產(chǎn)了現(xiàn)在被稱為Jeep的一款汽車。

　　世界公認(rèn)的第一款Jeep民用車CJ-2A問世，Jeep民用車型由此開端。在1944年，威利斯•奧夫蘭多汽車公司開始研制CJ-1A(CJ代表民用吉普)。第一款民用Jeep®車型CJ-2A產(chǎn)于1945年。威利斯的廣告將Jeep®推廣為農(nóng)場(chǎng)主和建筑行業(yè)的作業(yè)車。CJ-2A采用了背門、側(cè)置備胎、更大的大燈、外部燃油箱蓋以及其軍用車前身不具備的眾多裝備，價(jià)格為1090美元。該車型具有豪華的特性，如尾門及自動(dòng)風(fēng)擋雨刷。這是世界公認(rèn)的吉普系列產(chǎn)品——堅(jiān)固耐用的民用車。

　　道奇

　　戰(zhàn)爭(zhēng)中對(duì)軍用汽車的要求是極其嚴(yán)格，甚至苛刻的，然而道奇品牌汽車卻以其過硬的質(zhì)量在兩次世界大戰(zhàn)中都成為了軍方用車的首選車輛。1916年，美國政府為遠(yuǎn)征軍訂購250輛道奇汽車，用于追捕墨西哥強(qiáng)盜潘丘o維拉；這支遠(yuǎn)征軍是有史以來的第一支機(jī)械化沖鋒隊(duì)，道奇汽車的出色表現(xiàn)得到了他們的充分肯定。

　　因此，在第一次世界大戰(zhàn)歐洲戰(zhàn)場(chǎng)中，美國遠(yuǎn)征軍司令官珀欣將軍特地選擇道奇汽車作為他的座駕。借助一戰(zhàn)的東風(fēng)，道奇品牌又有了長(zhǎng)足的發(fā)展，全球第一款全鋼車身汽車的推出，第一家歐洲工廠的設(shè)立等一系列舉措都讓道奇品牌名揚(yáng)四海。到了1940年代，道奇為第二次世界大戰(zhàn)生產(chǎn)40萬輛載重車和數(shù)千輛坦克，大大小小的戰(zhàn)場(chǎng)中都能看到它的身影，為全世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利立下了不可磨滅的功勛。

　　福特

　　1939年，第二次世界大戰(zhàn)已漸漸威脅到美國，此時(shí)的美國正全力備戰(zhàn)。1940年夏季，為了取代軍隊(duì)中老舊不堪的兩輪、三輪摩托車和軍用福特T型車，美國陸軍向全美135家汽車制造商發(fā)出競(jìng)標(biāo)通知，為其生產(chǎn)軍用偵察車。軍方提出的要求是；車輛必須為四輪驅(qū)動(dòng)、配備可收起的前擋風(fēng)玻璃、擁有300公斤的有效載荷、整車車重不高于590公斤、軸距超過1900mm，當(dāng)然還有最重要的一項(xiàng)，需要在49天內(nèi)完成樣車設(shè)計(jì)，75天內(nèi)完成測(cè)試工作。

　　全美135家大大小小的汽車廠商都知道，競(jìng)標(biāo)成功的話，戰(zhàn)爭(zhēng)打響后便會(huì)得到軍方源源不斷的訂單，則會(huì)為公司帶來巨大的收益，因此殘酷的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)便在戰(zhàn)前打響了。最終脫穎而出的三家公司分別為班塔姆(Bantam)、威利斯越野(Willis-Overland)和福特

　　測(cè)試過程中，軍方提高了先前的參數(shù)要求，由于威利斯MA擁有較強(qiáng)的動(dòng)力，因此獲得了生產(chǎn)權(quán)，同時(shí)軍方將福特GP和班塔姆測(cè)試車的優(yōu)勢(shì)整合到了威利斯MA身上，并將其命名為MB。

　　在隨后的生產(chǎn)中，由于軍方對(duì)威利斯MB的需求量極大，造成Willis-Overland產(chǎn)能不足，最終在軍方的協(xié)調(diào)下，福特在1941年拿到了威利斯MB的圖紙并與其一同生產(chǎn)威利斯MB越野車(福特名為GPW)。

　　別克

　　M18“地獄貓”坦克殲擊車，由通用汽車旗下的別克汽車公司研發(fā)制造，是美軍在二戰(zhàn)時(shí)所有履帶裝甲戰(zhàn)車中速度最快的一款戰(zhàn)車，有“地獄貓”(Hellcat)的稱號(hào)。

　　美國在1943年7月開始生產(chǎn)這種M18地獄貓，一直生產(chǎn)到1944年10月才停止生產(chǎn)，產(chǎn)量只有2507輛。二戰(zhàn)后不久M18地獄貓就退出了美軍現(xiàn)役。

　　GMC

　　CCKW是GMC的命名方式 C：1941年設(shè)計(jì) C：標(biāo)準(zhǔn)駕駛室，K：前輪驅(qū)動(dòng)，W：后輪驅(qū)動(dòng)，此車為二戰(zhàn)時(shí)期使用最廣泛的載重卡車，從1941年到1945年共生產(chǎn)562,750輛。1943年后，為了節(jié)約金屬材料，金屬駕駛室改用帆布。這種車改型眾多，加長(zhǎng)軸距型號(hào)和短軸距型號(hào)都有很大產(chǎn)量 。　

　　雷諾

　　1898年，年僅21歲的路易.雷諾在巴黎市郊比昂古創(chuàng)建了雷諾公司。當(dāng)時(shí)工廠只有6名工人，按照現(xiàn)在來說就是“小米加步槍”式的創(chuàng)業(yè)，但路易.雷諾在創(chuàng)業(yè)的過程中充分發(fā)揮了他在機(jī)械方面的天賦，發(fā)明了直接傳動(dòng)系統(tǒng)和渦輪增壓器。1900年雷諾公司在巴黎-柏林等車賽中接連獲勝而名聲大振，公司開始發(fā)展。

　　一戰(zhàn)和二戰(zhàn)期間雷諾除了生產(chǎn)汽車外，還為軍隊(duì)生產(chǎn)槍 支彈藥、坦克和飛機(jī)，特別是二戰(zhàn)期間德國占領(lǐng)法國，雷諾公司幾乎毀于一旦，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后雷諾公司被政府收歸國有。

　　戰(zhàn)后的雷諾迎來了高速發(fā)展時(shí)期，依靠4CV小轎車，雷諾4雷諾5等產(chǎn)品，雷諾公司1975年的年產(chǎn)量已達(dá)150萬輛，法國的街頭都能看到雷諾汽車的身影，雷諾汽車也成為了當(dāng)時(shí)法國最大的汽車生產(chǎn)企業(yè)。