二手車電商市場火得一塌糊涂？進(jìn)入2015年，二手車電商市場格外熱鬧，人人車、優(yōu)信、好車無憂、車貓、車置寶等多家先后獲得巨額融資，寫字樓、電梯間、地鐵的廣告位也快速地被二手車平臺(tái)廣告所占據(jù)，國內(nèi)某二手車平臺(tái)更是以每秒50萬元的天價(jià)買下《中國好聲音4》巔峰之夜的60秒廣告，創(chuàng)造中國電視史上最貴單支廣告紀(jì)錄。業(yè)界認(rèn)為，二手車電商即將成為下一個(gè)巨頭升起的“颶風(fēng)口”，然而，當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng) 行業(yè)，這個(gè)號(hào)稱在6年后將達(dá)萬億元級(jí)的市場，只是吸引風(fēng)投的“噱頭”，最終只剩雞肋，還是能打破目前傳統(tǒng)二手線下交易的混亂，成功搶占市場？仍有待觀望。

　　資本猛砸二手車電商

　　據(jù)悉，今年以來，已有多家二手車平臺(tái)獲得融資。“天天拍車”近日完成了共計(jì)7300萬美元的融資；“車貓”獲12億元B輪融資，BAT巨頭們也火速布局二手車市場：百度戰(zhàn)略投資優(yōu)信二手車，騰訊領(lǐng)投人人車，阿里除了專門成立汽車事業(yè)部，還在“車貓網(wǎng)”身上實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略布局。

　　如同滴滴、快的等專車平臺(tái)一樣，二手車電商們拿到融資后做的第一件事就是“燒錢”搶市場。據(jù)悉，“優(yōu)信拍”每拍賣出一輛車就不收取任何傭金，并補(bǔ)貼給4S店3000元；58趕集聯(lián)席CEO楊浩涌日前表示，旗下二手車網(wǎng)站，年底前要覆蓋到全國60個(gè)城市，未來一年將投入10億元用于市場擴(kuò)張。

　　此外，有二手車電商，更與互聯(lián)網(wǎng)銀行推出所謂的“付一半”的二手車購車方案——假如你只有15萬元，卻看上了一輛價(jià)值30萬元的二手準(zhǔn)新的寶馬，支付了15萬元并在兩年使用期限到了后，你可以選擇付完另一半錢；還可以選擇加錢換一輛更好的車再開兩年。

　　為了與線下二手車市場搶奪市場，電商平臺(tái)表示，交易平臺(tái)只收取3%的交易傭金，將傳統(tǒng)二手車商賺取約10%利潤全部留給買家或賣家，使雙方的利益最大化，更號(hào)稱能實(shí)現(xiàn)“車源信息的即時(shí)發(fā)布”、“在線訂車”、“在線支付”、“評(píng)估”、“售后”等各種服務(wù)。

　　平臺(tái)自建檢測體系

　　“花同樣的錢，買二手車就能上個(gè)檔次，但還是想想而已，就擔(dān)心沒有保障”，白領(lǐng)Judy告訴記者，自己最終還是選擇了新車。由于買賣雙方信息不對(duì)稱，國內(nèi)二手車交易環(huán)境一直不理想，二手車消費(fèi)者在交易過程中往往會(huì)遇到“出了問題無人負(fù)責(zé)”、“互相推諉”的情況，甚至“質(zhì)量無保障”、“售后無服務(wù)”、“投訴無結(jié)果”。

　　熟悉二手車市場的老梁告訴記者，買賣二手車是個(gè)苦活。“不管你是買家還是賣家，想有個(gè)好價(jià)錢，或想淘輛好車，往往要跑好多家市場進(jìn)行比價(jià)。相對(duì)于新車，二手車基本上一車一況一價(jià)，對(duì)專業(yè)性要求更高，不了解的人很容易被蒙。”

　　據(jù)了解，國內(nèi)二手車電商平臺(tái)正在解決用戶的“痛點(diǎn)”，而推出檢測體系和標(biāo)準(zhǔn)也成為各大平臺(tái)的競爭核心。據(jù)優(yōu)信二手車方面介紹，“目前我們?nèi)珖?000多位員工中，有70%都是來自于4S店或保險(xiǎn)公司出險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的檢測師，并分為‘資深’、‘高級(jí)’等不同的級(jí)別，在線下的二手車渠道對(duì)車輛進(jìn)行全方位的檢測。”

　　記者采訪了解到，一些二手車電商對(duì)車輛的監(jiān)測項(xiàng)目達(dá)387項(xiàng)以上，還可以對(duì)用戶作出“無重大事故承諾”，還有一些提供了二手車的兩年4S店質(zhì)保，以此來爭搶二手車市場。

　　“這些二手車平臺(tái)是方便了消費(fèi)者了解情況，不過，要現(xiàn)實(shí)真正購買的，更重要的是實(shí)際購買中提供保障。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

　　目前僅是“跑馬圈地”

　　聯(lián)拓基金專家表示，“投資者已經(jīng)預(yù)判到中國二手車市場的井噴期是在五年后，現(xiàn)在都在跑馬圈地。”

　　趕集網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO楊浩涌認(rèn)為，二手車C2C最有價(jià)值的部分在于手握交易兩端用戶。“在完成二手車交易后，汽車后服務(wù)市場的銜接會(huì)精準(zhǔn)，運(yùn)輸、保險(xiǎn)、延保、金融、過戶上牌等全方位的售后服務(wù)將會(huì)成為主要盈利點(diǎn)。”

　　據(jù)“太E車”專家表示，“互聯(lián)網(wǎng) ”并不是萬能的，傳統(tǒng)二手車消費(fèi)信息不對(duì)稱、質(zhì)量無保障、售后無服務(wù)等問題仍需要有針對(duì)性的化解。“無論二手車電商是以何種模式運(yùn)營，最終要落實(shí)到位的是平臺(tái)的規(guī)范與透明，以實(shí)在的價(jià)格和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)提高用戶黏性。”

　　數(shù)據(jù)顯示，2014年國內(nèi)全年累計(jì)交易二手車605.29萬輛，同比增長16.33%；交易額3675.65億元，同比增長26.03%；今年有望突破800萬輛，到2020年，中國二手車市場交易量有望達(dá)到4000萬輛，市值突破1萬億元。目前，國內(nèi)二手車C2C市場并不成熟，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)滯后。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，雖然2013年我國出臺(tái)了《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》，但這一標(biāo)準(zhǔn)是國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)，并未強(qiáng)制執(zhí)行，因此在消費(fèi)者買賣二手車的過程中，仍然沒有一個(gè)實(shí)際可用的標(biāo)準(zhǔn)參考，讓人清楚地知道“有了這個(gè)標(biāo)志的車就是合格的”，更沒有對(duì)于二手車質(zhì)量的評(píng)級(jí)。

　　此外，由于二手車車況的復(fù)雜性，也加大了價(jià)格評(píng)估的難度。

　　廣東省汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長嚴(yán)斐分析認(rèn)為：對(duì)于二手車網(wǎng)上拍賣平臺(tái)，二手車行業(yè)普遍采取觀望。“車源和車況是線上交易的硬傷。即便是從消費(fèi)者處收車，再次轉(zhuǎn)賣依然要依托實(shí)體市場。這種模式如果沒有引導(dǎo)，很難做大。”不過，她也強(qiáng)調(diào)，外在的不利因素都無法阻止網(wǎng)上二手車拍賣平臺(tái)的崛起。