面對(duì)中國(guó)汽車出口數(shù)據(jù)持續(xù)下滑，自主品牌紛紛調(diào)整海外業(yè)務(wù)規(guī)劃，并開始從單純的“國(guó)際貿(mào)易”向全方位的“品牌營(yíng)銷”轉(zhuǎn)變。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)顯示，9月中國(guó)汽車企業(yè)出口為5.56萬輛，比上月增長(zhǎng)6.5%，比上年同期下降28.9%。今年前9個(gè)月，中國(guó)汽車出口55.36萬輛，比上年同期下降16.5%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，中國(guó)汽車出口銷量下滑，是中國(guó)出口汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和出口方式上存在問題的集中反映。

　　據(jù)了解，受人民幣持續(xù)升值的影響，中國(guó)汽車在海外市場(chǎng)品牌溢價(jià)能力存在的短板日益凸顯，而單純依靠低價(jià)進(jìn)入海外市場(chǎng)對(duì)自主車企的品牌價(jià)值已經(jīng)造成了傷害。在業(yè)內(nèi)人士看來，中國(guó)汽車業(yè)必須迎接挑戰(zhàn)，創(chuàng)造中國(guó)的世界級(jí)品牌，只有這樣才能真正實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車的大國(guó)崛起。

　　對(duì)此，奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波表示，隨著出口量的增長(zhǎng)，簡(jiǎn)單“走出去”的方式已不太適合市場(chǎng)發(fā)展需要，品牌正成為制約自主品牌企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的主要因素之一。

　　截至目前，奇瑞已覆蓋亞洲、歐洲、非洲、拉丁美洲等市場(chǎng)，產(chǎn)品銷往80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在海外建立14個(gè)生產(chǎn)基地、1100余家經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)和900余個(gè)服務(wù)站，累計(jì)出口量已超過110萬輛，連續(xù)12年位居自主車企出口排名第一位。面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的變化，奇瑞也在積極轉(zhuǎn)變思路，并從過去追求速度、規(guī)模和銷量，到追求產(chǎn)品品質(zhì)和品牌形象轉(zhuǎn)變。

　　金弋波透露，奇瑞近日憑借“xperienciaChery”廣告，一舉獲得2015年艾菲獎(jiǎng)智利區(qū)“品牌體驗(yàn)及互動(dòng)類”金獎(jiǎng)，成為本次艾菲獎(jiǎng)該區(qū)域評(píng)選中惟一獲得金獎(jiǎng)的汽車品牌。艾菲獎(jiǎng)旨在表彰當(dāng)年最具實(shí)效的營(yíng)銷傳播創(chuàng)意，奇瑞在智利當(dāng)?shù)匾胫袊?guó)國(guó)內(nèi)已相當(dāng)普及的體驗(yàn)式營(yíng)銷，使得瑞虎5CVT版一經(jīng)上市便迅速打開當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，塑造了中國(guó)品牌在海外消費(fèi)者心目中的新形象。

　　值得關(guān)注的是，今年以來，我國(guó)裝備制造業(yè)“走出去”已經(jīng)上升到了戰(zhàn)略高度，政府推動(dòng)產(chǎn)能和裝備“走出去”的力度持續(xù)升溫。在共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的戰(zhàn)略背景下，國(guó)務(wù)院制定的《中國(guó)制造2025》規(guī)劃以及《國(guó)務(wù)院關(guān)于推進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見》為中國(guó)制造業(yè)“走出去”規(guī)劃了藍(lán)圖，提供了政策支持。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著市場(chǎng)升級(jí)，低價(jià)帶來的出口紅利正在消失，而“一帶一路”的戰(zhàn)略為自主車企的國(guó)際化目標(biāo)提供了難得的發(fā)展機(jī)遇，這也迫使自主車企將海外市場(chǎng)的“走出去”改為“走進(jìn)去”戰(zhàn)略，輸出產(chǎn)品的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)全體系能力的輸出，用品牌實(shí)力塑造中國(guó)汽車的全球影響力。