從正在舉行的2015年第十三屆廣州國際汽車展可以看出，各大汽車廠商都十分關注年輕消費人群的偏好，針對“85后”、“90后”推出的年輕車型也越來越多。那么，這些年輕消費者購車更看重哪些因素？喜歡哪些車型？當下流行的網(wǎng)絡購車，他們的參與度又有多高？

　　11月19日，每日經(jīng)濟新聞聯(lián)合特恩斯新華信、騰訊汽車共同發(fā)布了《2015汽車消費行為調(diào)查》報告(以下簡稱《報告》)，針對汽車行業(yè)最為關心的“品牌年輕化”、汽車電商等話題，對年輕用戶群體進行了有針對性的訪問，最終形成報告，希望對市場關心的熱點話題進行解讀。

　　特恩斯新華信總裁林雷表示：“我們正處于一個深度調(diào)整的時代，新媒體和智能網(wǎng)聯(lián)成為新發(fā)展方向，新的消費者——‘85后’和‘90后’成為新興消費群體，因此今年的《報告》關注的是新消費者和新消費動態(tài)。總的來看，年輕消費者對于汽車設計的要求比年長者更高。”

　　看重車輛科技感

　　　上述《報告》顯示，在“85后”“90后”消費者中，58%的人認為尺寸和空間是他們購車的重要考慮因素；58%的人認為配置水平是否高，是購車的重要考慮因素；50%的消費者認為高顏值外觀是吸引購車的主要因素。

　　與當下諸多品牌宣傳高科技、車輛互聯(lián)技術(shù)一脈相承的是，“85后”“90后”消費者更加看重車的時尚和科技。年長人群則更注重安全性、口碑，品牌所表現(xiàn)出來的“成熟穩(wěn)重”，以及是否符合“家庭使用”。

　　同時，“85后”年輕消費者對于汽車動力方面的要求相對于“70后”消費者更高，后者則更加注重車輛的安全性。

　　在車輛級別選擇上，“選擇緊湊型SUV的消費者更多，但就新一代消費者的情況來看，他們還是希望車型要大一點，這和我們預想的有點差異。”林雷表示。

　　上述《報告》顯示，小型SUV對“90后”的吸引力不如其他群體。在轎車選擇上，“90后”消費者對中型轎車的喜好度更高。

　　值得注意的是，雖然目前不少汽車品牌均針對年輕消費者開啟了全新營銷模式，但是這些消費者要成為購車主力仍尚待時日。根據(jù)《報告》，較“70后”消費者，多數(shù)年輕群體(85、90后)的購車準備時間在未來2~4年。

　　“90后”網(wǎng)購車接受度低

　　　隨著我國經(jīng)濟進入“新常態(tài)”，汽車市場需求放緩，降價已經(jīng)成為不少品牌拉動銷售的重要手段。對于汽車廠商“官降”行為對品牌的影響，上述《報告》也從數(shù)據(jù)中發(fā)掘出新觀點。

　　“(降價)對于品牌的傷害程度沒有我們想象的大。”林雷提醒稱，“約三分之一的‘90后’消費者認為，降價對于品牌有不同程度的影響，所以針對年輕人群設計的車型在降價上需要慎重。”

　　除了新車購買行為調(diào)查之外，《報告》還對二手車有所涉及。“在此方面，‘90后’對二手車關注度較高，比我想象得活躍。”林雷表示。

　　調(diào)查結(jié)果顯示，20.9%的“85后”在二次購車時計劃選擇二手車；在“90后”消費者中，有這一考慮的消費者占比達到20%。

　　上述《報告》顯示，網(wǎng)絡購車作為當前諸多汽車生產(chǎn)企業(yè)吸引年輕消費者的另一個銷售手段，尚不能大面積打動“85后”及“90后”。調(diào)查顯示，有57%的“90后”不接受網(wǎng)絡購車，這一比例甚至高于1990年之前出生的消費者。

　　因此，面對“85后”及“90后”這群新興消費者，如何博得他們的青睞，如何讓他們真正成為消費主力之一，汽車生產(chǎn)企業(yè)依然需要在車型選擇、設計、配置、銷售渠道等方面做更加深入的研究。