“十三五”期間,中國(guó)乘用車市場(chǎng)正在進(jìn)入自然增長(zhǎng)期,由資格賽轉(zhuǎn)入淘汰賽,車市將進(jìn)一步開啟調(diào)整模式,銷量總體進(jìn)入微增長(zhǎng)、甚至負(fù)增長(zhǎng)。同時(shí),“十三五”期間,將進(jìn)入節(jié)能減排攻堅(jiān)期,對(duì)乘用車企業(yè)的轉(zhuǎn)型調(diào)整和技術(shù)升級(jí)而言,提出了更高的要求。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)于近日發(fā)布11月乘用車銷量情況:全國(guó)廣義乘用車?yán)塾?jì)銷量2,024,420輛,同比增長(zhǎng)17.6%。其中,轎車銷量1,068,017輛,同比下降0.3%。值得關(guān)注的是,SUV銷量673,969輛,同比增長(zhǎng)74.6%,再創(chuàng)歷史同比新高,而MPV銷量為208,707輛,同比增長(zhǎng)7.7%。　

　　“十二五”收官在即　車企集中沖刺　

　　在廠家沖刺“十二五”的目標(biāo)推動(dòng)和政策促進(jìn)下,11月車市呈現(xiàn)生產(chǎn)、批發(fā)均超200萬的創(chuàng)新高的超強(qiáng)增長(zhǎng)特征。11月乘用車廠家銷量212萬輛創(chuàng)歷史新高,這是因去年部分廠家主動(dòng)年末減少批售,而今年共同沖刺,形成低基數(shù)高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。11月零售195萬輛,同比增速18%,呈現(xiàn)批發(fā)推動(dòng)零售走強(qiáng)的特征,因此市場(chǎng)感受增長(zhǎng)效果似乎并不突出。　

　　縱觀11月零售走勢(shì),相對(duì)比較平穩(wěn),這也是“天時(shí)地利人和”的共同作用。從天氣看,11月的天氣出現(xiàn)近年罕見的雨雪冰凍現(xiàn)象,隨后又出現(xiàn)“爆表”的霧霾天氣,而去年11月的北方氣候偏暖、雨雪較少,冬季的購(gòu)車潮啟動(dòng)較晚,也導(dǎo)致了今年11月的低基數(shù)高增長(zhǎng)。隨著電商的轟轟烈烈的熱潮,購(gòu)車與其他購(gòu)物的“趕節(jié)”也是合理選擇,電商車展效應(yīng)有效的提升了消費(fèi)關(guān)注,也帶熱了銷量。　

　　狹義乘用車生產(chǎn)企業(yè)銷量排名前十位依次為:上海通用、上海大眾、一汽大眾、上汽通用五菱、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車和神龍汽車。　

　　利潤(rùn)方面,今年前期的廠家銷量利潤(rùn)均不理想,尤其是合資企業(yè)1-10月份,利潤(rùn)1500億元,下滑15%(去年增長(zhǎng)19%),絕大部分廠家選擇犧牲利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)銷量突破,11月份汽車價(jià)格仍有校服下降趨勢(shì),進(jìn)一步助推銷量。　

　　“十三五”迎來淘汰賽　節(jié)能減排攻堅(jiān)戰(zhàn)　

　　購(gòu)置稅減半的政策效果喜人,1.6升及以下乘用車份額環(huán)比10月份微增0.5%,其中轎車1.6升及以下份額從去年的76%上升到本月的79%,銷量同比增長(zhǎng)13%,1.6升以上同比下滑5%。　

　　對(duì)于12月的展望,乘聯(lián)會(huì)方面表示:12月是“十二五”的最后一個(gè)月份,是極其關(guān)鍵的業(yè)績(jī)盤點(diǎn)和政策調(diào)整的節(jié)點(diǎn),從11月的爆發(fā)來看,各方都希望有個(gè)年度和五年規(guī)劃的完美收官。同時(shí),12月的市場(chǎng)面臨3千元節(jié)能補(bǔ)貼政策的退出節(jié)點(diǎn),消費(fèi)者也會(huì)努力爭(zhēng)取拿到政府補(bǔ)貼,初步預(yù)計(jì)會(huì)形成12月的搶購(gòu)熱潮。　　　

　　縱觀“十三五”規(guī)劃,中國(guó)乘用車市場(chǎng)正在進(jìn)入自然增長(zhǎng)期,由資格賽轉(zhuǎn)入淘汰賽,將成為車市的非常態(tài)調(diào)整期,限購(gòu)城市增多,銷量總體進(jìn)入微增長(zhǎng)、甚至負(fù)增長(zhǎng)。從2001年開始的“十五”期間是車市啟動(dòng),銷量從2000年的60萬輛增加到319萬輛,年均增速38%;“十一五”期間是車市的高速增長(zhǎng)期,銷量達(dá)到1133萬輛,年均增速29%;“十一五”期間是車市的調(diào)整期,2015年預(yù)計(jì)仍將超過2000萬輛,年均增速為12%。　

　　“十三五”期間,將進(jìn)入節(jié)能減排攻堅(jiān)期,明年開始的油耗四階段標(biāo)準(zhǔn),從百公里6.9升逐漸降到5升,從全球來看,這是一次較為強(qiáng)力的階段性政策,對(duì)乘用車企業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型調(diào)整和技術(shù)升級(jí)而言,提出了更高的要求。新能源+SUV的增長(zhǎng)模式,將進(jìn)一步分化車市走勢(shì),兼并重組和淘汰將加劇。