正在北京參加全國兩會的全國政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長李書福和全國人大代表、科力遠(yuǎn)董事長鐘發(fā)平，就目前熱議的《關(guān)于加快自動駕駛立法提案》和《關(guān)于加速推廣和普及混合動力車的建議》與媒體進(jìn)行了深入溝通。在接受采訪時(shí)，兩人表示為目前新能源汽車補(bǔ)貼政策排除混合動力的做法打抱不平。鐘發(fā)平甚至呼吁，相關(guān)部門應(yīng)該拋棄劃成分、戴帽子的行為，給自主混合動力汽車國民待遇。

　　據(jù)了解，科力遠(yuǎn)董事長鐘發(fā)平近三年的提案都是關(guān)于混合動力車型發(fā)展的話題。“混合動力汽車的節(jié)油率達(dá)到25%~55%，減少二氧化碳排放70%~80%；同時(shí)還不增加包括電網(wǎng)改造、充電場站建設(shè)等成本的投入，是最具產(chǎn)業(yè)化條件的節(jié)能新能源汽車，混合動力車是降低PM2.5最現(xiàn)實(shí)的途徑之一。” 鐘發(fā)平指出，目前國家高度重視新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，李克強(qiáng)總理在2月24日的國務(wù)院常務(wù)會議上明確了進(jìn)一步支持新能源汽車的措施，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向中高端。因此他在提案中呼吁補(bǔ)貼混合動力車型，建議對混合動力依據(jù)燃油經(jīng)濟(jì)性按節(jié)油率分檔次給與補(bǔ)貼；同時(shí)，在購置稅等稅費(fèi)優(yōu)惠方面進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)，支持混合動力車型的發(fā)展。

　　上周日，科力遠(yuǎn)混合動力技術(shù)有限公司(簡稱“CHS公司”)年產(chǎn)100臺混合動力總成產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目在科力遠(yuǎn)長沙園區(qū)內(nèi)啟動，該項(xiàng)目建成后將其使成為中國節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)最核心的混合動力總成系統(tǒng)供應(yīng)商和國內(nèi)一流、具有國際競爭力的節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵零部件配套企業(yè)。CHS公司由吉利與科力遠(yuǎn)在2014年10月共同投資成立，其核心產(chǎn)品CHS混合動力系統(tǒng)是吉利與科力遠(yuǎn)在多年技術(shù)積淀的基礎(chǔ)上共同開發(fā)的動力總成系統(tǒng)，其率先采用動力分流技術(shù)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)混，解決了深度混合動力汽車的關(guān)鍵性技術(shù)難題，填補(bǔ)了國內(nèi)技術(shù)空白。2015年，CHS混合動力系統(tǒng)經(jīng)國家級的科技成果鑒定已達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

　　吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示，吉利多年來一直致力于先進(jìn)的混合動力系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)，并為此投入了大量的資源，與科力遠(yuǎn)的合作將加快混合動力技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的步伐，并推動其得到更廣泛的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用和市場認(rèn)可。吉利首款搭載CHS系統(tǒng)的帝豪EC7混合動力車型預(yù)計(jì)不久將投放市場，該車型目前實(shí)測每百公里油耗僅4.9L，節(jié)油率已達(dá)到35%。

　　科力遠(yuǎn)董事長鐘發(fā)平表示，CHS公司是一個(gè)開放性的混合動力總成系統(tǒng)技術(shù)平臺，公司從一開始就確立了吸納整車和核心零部件企業(yè)入主、共同構(gòu)建全國性技術(shù)平臺的戰(zhàn)略方針。我們歡迎同行及對此感興趣的企業(yè)加入或共享CHS這個(gè)技術(shù)平臺，開展股權(quán)合資、技術(shù)合作，提升中國在深度混合動力技術(shù)領(lǐng)域的核心競爭力，合力推動國家節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　此外，李書福在提案內(nèi)容中還提道，自動駕駛不僅可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性高達(dá)15-20%，還可以降低交通事故發(fā)生率，減少交通擁堵；此外，對消費(fèi)者而言，自動駕駛可以解放駕駛員，使之在堵車時(shí)更有效地利用車內(nèi)時(shí)間；同時(shí)，自動駕駛還可以為年邁者及殘障人士的獨(dú)立出行提供解決方案。