2024年10月23日 星期三
綜合外電報道，日本當局針對本土車企柴油車尾氣排放進行了調(diào)查，調(diào)查發(fā)現(xiàn)四款柴油車車型氮氧化物實際排放量超標。
大眾尾氣排放測試作弊一案引發(fā)了全球柴油車風暴，眾監(jiān)管機構(gòu)紛紛開始針對汽車尾氣排放水平進行詳細審查。法國當局經(jīng)調(diào)查已經(jīng)發(fā)現(xiàn)雷諾、福特及梅賽德斯-奔馳部分車型存在氮氧化物非法排放行為；近日新的報道顯示，日本豐田、日產(chǎn)及三菱部分柴油車尾氣排放也存在超標現(xiàn)象。
日本監(jiān)管機構(gòu)的測試顯示，豐田海獅(Hiace)、蘭德酷路澤(Land Cruiser Prado)及日產(chǎn)奇駿(X-Trail)尾氣排放量均超出法定標準的10倍，三菱得利卡(Delica)D:5氮氧化物排放量則為實驗室測試的5倍。然而日本官方表示，排放超標的四款柴油車此前均通過了尾氣排放測試，車輛中也沒有安裝作弊軟件，因此三大車企并未違反任何法規(guī)。
在日本，柴油車上市前必須通過一次耗時20分鐘的實驗室測試。日本運輸部指出，該四款柴油車實際排放量與測試排放量之間存在巨大差距是因為：實際尾氣排放測試是在較冷的天氣里進行的，致使柴油車發(fā)動機軟件進入防御模式，切斷了廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。
豐田表示，除日本本土以外，其海獅車型還售往香港、新加坡、智利及俄羅斯市場；日產(chǎn)稱奇駿柴油車的各個版本主要在歐洲出售；三菱得利卡則只在日本國內(nèi)出售。日本當局的調(diào)查發(fā)現(xiàn)促使運輸部考慮在柴油車上市前引入實際上路測試。
