3月9日記者獲悉，受春節(jié)傳統(tǒng)消費(fèi)淡季影響，2月份我國(guó)乘用車市場(chǎng)走勢(shì)平穩(wěn)，狹義乘用車銷量為131.84萬(wàn)輛，同比下滑1%。其中，新能源乘用 車銷量10092輛，同比增長(zhǎng)128%。前兩個(gè)月我國(guó)乘用車銷量為359.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.7%。其中，自主品牌憑借著SUV產(chǎn)品的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，市場(chǎng)表現(xiàn)依舊出色。與去年相比，新能源車銷售結(jié)構(gòu)在今年快速發(fā)生改變。

　　分析指出，由于前兩個(gè)月受春節(jié)因素影響，單月同比會(huì)出現(xiàn)失真，3月份市場(chǎng)才能真正看出市場(chǎng)熱度，增速有望重回雙位數(shù)。而全年市場(chǎng)有望出現(xiàn)年初低、年中高、年末穩(wěn)的拋物線增速曲線特征。

　　SUV市場(chǎng)表現(xiàn)依舊搶眼

　　數(shù)據(jù)顯示，2月份，我國(guó)狹義乘用車銷量為131.84萬(wàn)輛，同比稍微下滑1%。不過(guò)，加上微客之后的廣義乘用車，銷量為137.04萬(wàn)輛，同比 下滑3.7%。其中，我國(guó)轎車銷量為67.6萬(wàn)輛，同比大幅下滑17.6%；MPV銷量為16.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.7%；SUV銷量為47.69萬(wàn) 輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到34.3%。

　　從廠家批發(fā)銷量來(lái)看，2月份基本也呈現(xiàn)出環(huán)比大幅下滑，同比保持了一定的增速，狹義乘用車銷量為132.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.5%。其中，轎 車為67萬(wàn)輛，同比下滑超過(guò)18%；MPV銷量為16.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.9%；SUV銷量為48.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到43.8%。

　　“2月零售負(fù)增長(zhǎng)主要是春節(jié)因素的影響，雖然今年2月有29天，較去年多一個(gè)工作日，但今年春節(jié)比2015年春節(jié)早11天，形成節(jié)前旺銷期短，節(jié)后休眠期長(zhǎng)的抑制零售因素。”全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，加上去年為“十二五”收官之年，給車市帶來(lái)較強(qiáng)的透支效應(yīng)等等。

　　不過(guò)，從前兩個(gè)月數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)乘用車整體依舊保持了一個(gè)平穩(wěn)的增速。統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，我國(guó)狹義乘用車前兩個(gè)月銷量為359.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 8.7%；而廣義乘用車前兩個(gè)月的銷量則為371.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)也達(dá)到了6.3%。其中，SUV前兩個(gè)月銷量達(dá)到129.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近 50%，在所有細(xì)分市場(chǎng)中一枝獨(dú)秀。

　　新能源車銷售結(jié)構(gòu)變化

　　在新能源乘用車方面，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月新能源狹義乘用車銷量10092輛，同比增長(zhǎng)128%，環(huán)比下降27%。其中，插電混合動(dòng)力車達(dá)到3761輛，同比增長(zhǎng)62%，環(huán)比下降37%；純電動(dòng)車達(dá)到6331輛，同比增長(zhǎng)200%，環(huán)比下降19%。

　　與去年新能源汽車相比，新能源車銷售結(jié)構(gòu)快速變化。今年新能源乘用車中插電占比達(dá)到41%，相對(duì)去年占比36%的比例提升。而近期純電動(dòng)乘用車中基本是轎車產(chǎn)品，前期的MPV\SUV逐步萎縮。而插電混動(dòng)的車型組合多元化，SUV等表現(xiàn)較強(qiáng)。

　　與此同時(shí)，去年的純電動(dòng)車中的A00級(jí)車占比達(dá)63%，且A0級(jí)成為純電動(dòng)乘用車的絕對(duì)主力，這兩類組合的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車成為主力。不過(guò)，今年1—2月的A級(jí)電動(dòng)車爆發(fā)增長(zhǎng)到19%。

　　分析指出，這是年度波動(dòng)數(shù)量的特殊狀態(tài)，同時(shí)是A00級(jí)電動(dòng)車的暫時(shí)調(diào)整的影響。而插電混合動(dòng)力車型，主要是以B級(jí)車為主，比亞迪秦、榮威550是絕對(duì)的主力。而以寶馬5系為代表的合資品牌的高端插電混動(dòng)車型表現(xiàn)也很好。

　　自主品牌逐漸高端化

　　2月份在乘用車整體走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)的狀態(tài)下，自主品牌表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)，市場(chǎng)依舊相對(duì)強(qiáng)勢(shì)。

　　記者統(tǒng)計(jì)各個(gè)車企數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2月份，長(zhǎng)城汽車銷量為59301輛，對(duì)比2015年2月份的51788輛，同比增長(zhǎng)14.51%。其中，SUV銷量維持著21.16%的同比增幅，從41281輛提高到50017輛；前兩個(gè)月銷量為124182輛，同比增長(zhǎng)11.57%。

　　與此同時(shí)，吉利汽車2月份銷量為33327輛，同比增長(zhǎng)為1%。其中，新帝豪在前兩個(gè)月總銷36748輛，同比微增2%，占據(jù)著自主品牌轎車銷量的冠軍位置。而金剛前兩個(gè)月的總銷量為15565輛，同比增長(zhǎng)約35%。

　　分析指出，隨著自主品牌技術(shù)與營(yíng)銷體系不斷成熟，市場(chǎng)表現(xiàn)將會(huì)更為犀利，今年自主品牌也將在SUV市場(chǎng)的掩護(hù)下，在轎車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)高端化突破。

　　“在中國(guó)市場(chǎng)做高端車型，難度確實(shí)很大，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)也很高。但中國(guó)汽車工業(yè)應(yīng)該有中國(guó)高端品牌的一席之地，并且已經(jīng)具備這樣的條件。”東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東接受采訪時(shí)直言。