備受關(guān)注的新能源汽車補(bǔ)貼新政開始陸續(xù)出臺(tái)，在國家補(bǔ)貼退坡趨勢(shì)之下，各省市的補(bǔ)貼額度也隨之下降。而伴隨著新政補(bǔ)貼門檻開始升高，各車企及新能源車型的競爭格局似乎也正在悄然發(fā)生改變。4月1日，作為車市新政風(fēng)向標(biāo)的上海市就正式公布了新能源汽車補(bǔ)貼新政。在這份由上海市發(fā)展改革委等七部門制訂的《上海市鼓勵(lì)購買和使用新能源汽車暫行辦法(2016修訂)》中，上海新能源汽車補(bǔ)貼開始建立退坡機(jī)制，純電動(dòng)乘用車的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)最少降低到3萬。　　

　　然而，跟純電動(dòng)車的補(bǔ)貼力度發(fā)生變化還更引人關(guān)注的是，對(duì)于插電式混合動(dòng)力乘用車的部分。此次公布的《暫行辦法》中，插電式混合動(dòng)力乘用車的補(bǔ)貼額度不僅同樣有所下調(diào)，而且還更加細(xì)化了對(duì)補(bǔ)貼方式進(jìn)行規(guī)范。新政要求，對(duì)滿足國家插混車技術(shù)要求的車型，必須滿足“發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于等于1.6L、混合動(dòng)力模式下百公里綜合油耗小于或等于5.9L、油箱容積小于或等于40L”等三個(gè)條件，才可以獲得上海市額外提供的1.4萬元地方補(bǔ)貼。這將意味著，在這樣的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下，除榮威e550外，市場上熱賣的比亞迪秦、比亞迪唐、傳奇GA5(增程式)、沃爾沃S60L、寶馬530Le等車型均無法滿足新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

　　一石激起千層浪。一時(shí)間，外界對(duì)于上海市新政關(guān)于插電式混合動(dòng)力乘用車的標(biāo)準(zhǔn)議論紛紛，認(rèn)為有些“針對(duì)性”，涉嫌地方保護(hù)。但同時(shí)另外一面，不少人對(duì)于上海市為了讓新能源汽車真正做到環(huán)境友好，而提升相關(guān)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的做法鼓掌點(diǎn)贊。

　　插電式混合動(dòng)力車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)陡增

　　根據(jù)上海市發(fā)展改革委等七部門制訂的《上海市鼓勵(lì)購買和使用新能源汽車暫行辦法(2016修訂)》新標(biāo)準(zhǔn)，所有符合國家標(biāo)準(zhǔn)的插電式混合動(dòng)力乘用車，都可以獲得國家給予的3萬元財(cái)政補(bǔ)貼，以及1萬元上海市政府補(bǔ)貼，較目前的3萬元地方補(bǔ)貼減少2萬元，補(bǔ)貼總額也從6萬元減少到4萬元。

　　不過，跟北京市明確反對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車的政策不同，上海市為了鼓勵(lì)插電式混合動(dòng)力乘用車的發(fā)展還額外提供了1.4萬元地方補(bǔ)貼。不過，要想獲得這個(gè)額外補(bǔ)貼“紅包”，產(chǎn)品需要滿足“發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于等于1.6L、混合動(dòng)力模式下百公里綜合油耗小于或等于5.9L、油箱容積小于或等于40L”等三個(gè)條件。

　　按照這些要求，目前市場上只有上汽旗下的榮威e550滿足這條要求，從而成為新政策下獲益最大的車型。而比亞迪秦、比亞迪唐、傳奇GA5(增程式)、沃爾沃S60L、寶馬530Le等車將無緣該新政補(bǔ)貼。也正因此，有人認(rèn)為這是上海市政府是為了保護(hù)上汽而制定的針對(duì)性條款。　　

　　我們暫且把上海市政府用上海市稅收補(bǔ)貼上海地方企業(yè)的主觀意愿放一邊，來探討上海為何要對(duì)補(bǔ)貼政策進(jìn)行此番調(diào)整。毫無疑問，一方面在新能源汽車補(bǔ)貼建立退坡機(jī)制下，無論是純電動(dòng)乘用車的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)從原來的4萬元下調(diào)為3萬元，還是插電式混合動(dòng)乘用車的補(bǔ)貼從3萬元調(diào)整為1萬元(地區(qū)補(bǔ)貼)，此舉都是為了響應(yīng)國家號(hào)令，打擊騙補(bǔ)行為，激勵(lì)車企技術(shù)革新，引導(dǎo)新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展。至于額外提供高門檻的1.4萬元其它補(bǔ)貼，分析人士認(rèn)為是為了限制新能源產(chǎn)品的實(shí)際燃油消耗水平，讓補(bǔ)貼可以切實(shí)幫助那些真的可以降低能耗的新能源產(chǎn)品進(jìn)入消費(fèi)者手中。

　　“就以5.9L/100km的混動(dòng)綜合油耗為例，這是國家對(duì)1.6L以下排量乘用車的3000元節(jié)能惠民補(bǔ)貼門檻。而對(duì)于新能源車，要求你達(dá)到純?nèi)加蛙囆陀秃拈T檻，這個(gè)要求并不過分。”有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，事實(shí)總是無情的，并不是所有新能源產(chǎn)品能夠符合這個(gè)并不嚴(yán)苛的油耗限值。有細(xì)心的網(wǎng)友根據(jù)小熊油耗官網(wǎng)提供的車型油耗統(tǒng)計(jì)對(duì)比，目前熱賣的三款插電式混合動(dòng)力車型榮威e550、比亞迪秦以及比亞迪唐的油耗差距非常明顯。

　　榮威e550成唯一入圍車型的緣由

　　“混動(dòng)模式綜合油耗5.9L，是為了切實(shí)保證新能源產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的，避免有些企業(yè)打著新能源的旗號(hào)拿著補(bǔ)貼，而產(chǎn)品的實(shí)際油耗卻比傳統(tǒng)能源還要高。”一些贊同上海市政策的人分析，限制發(fā)動(dòng)機(jī)排量低于或等于1.6L，是為了降低基礎(chǔ)油耗。如果消費(fèi)者更傾向于燒油而非燒電，則更小的油箱容積會(huì)讓加油變得更頻繁，這會(huì)促使新能源產(chǎn)品的駕駛員更多地使用電動(dòng)模式。畢竟不少插混車主都是嫌充電麻煩才只燒油的。而如果插混車拿到補(bǔ)貼后卻被當(dāng)成純?nèi)加彤a(chǎn)品在使用，那離我們發(fā)展新能源的初衷就背離太遠(yuǎn)了。

　　那么上汽榮威e550又是如何做到完全符合新政的？

　　有媒體調(diào)查認(rèn)為，作為中國老牌的汽車生產(chǎn)集團(tuán)，近幾年上汽在新能源汽車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，并最終造就了榮威e550自身的產(chǎn)品力。據(jù)了解，榮威e550搭載國內(nèi)首個(gè)Green-motion高效三核混動(dòng)引擎組，采用世界三大混動(dòng)技術(shù)之一的EDU智能電驅(qū)動(dòng)變速箱，可提供147千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩輸出，百公里油耗僅1.6L，綠色環(huán)保的同時(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁。同時(shí)續(xù)航里程方面，榮威e550純電續(xù)航里程達(dá)到60km，綜合續(xù)航里程則長達(dá)600km，可以滿足遠(yuǎn)距離的出行需求，以及不受電池電量和充電樁的限制。

　　此外，榮威e550采用的E-modular磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組獲得了美國UL公司大電池安全認(rèn)證，并達(dá)到防塵防水民用最高級(jí)別IP67標(biāo)準(zhǔn)，能不受外物及灰塵侵入，電池在浸入水中一定時(shí)間內(nèi)，不被損壞。據(jù)悉，榮威e550已經(jīng)連續(xù)好幾個(gè)月蟬聯(lián)新能源中級(jí)車“銷量王”。因此媒體認(rèn)為，在此次新政公布后，上海市方面提供的補(bǔ)貼額度，再加上新能源專用牌照，享受免征購置稅、免征車船稅等一系列優(yōu)惠，上汽榮威e550的銷量還有望走高，從而使得新能源車型的競爭格局或?qū)⑶娜话l(fā)生改變。

　　所以，目前事實(shí)表明，雖然企業(yè)的生存離不開政策的支持，但一味依賴政策的保護(hù)并不能帶來長遠(yuǎn)的發(fā)展，唯有技術(shù)、品質(zhì)的提升才能帶來經(jīng)久不衰的銷量。