2024年10月23日 星期三
今年3月，A級車市場實現(xiàn)環(huán)比急速回溫，且環(huán)比增長幅度超過SUV細分市場。其中，于3月月初上市的新款軒逸以近2.73萬輛的環(huán)比增長，毫無疑問 地成為了A級車中的熱點。近幾個月，軒逸的銷量出現(xiàn)劇烈波動。有分析認為，近幾月，動輒上萬輛的銷量波動是由于軒逸處于新老車型的交替期，另外老款軒逸對 消費者的吸引力也正逐漸下滑。
軒逸
此外，值得注意的是，北京現(xiàn)代朗動在近幾個月的市場表現(xiàn)不如預期，在2月整體市場不佳的情況下，其銷量更是跌出了前十。與去年同期相比，朗動3 月銷量下滑10.6%，市場表現(xiàn)遜色于其他競爭車型。而北京現(xiàn)代也采取了一系列措施來應對逐漸下滑的轎車市場份額。北京現(xiàn)代于上月推出了內部極為重視也極 為看好的領動。而北京現(xiàn)代方面也曾表示，領動明年的銷量應該能超過朗動，爭取月銷量達到2萬輛。
A級車市場的“霸主”朗逸依然以較大的優(yōu)勢領先同級別車型。3月，朗逸單月銷量突破5萬輛，刷新中國轎車市場單月銷量最好成績。進一步鞏固了朗 逸在A級車及轎車市場中的超然地位。在整體轎車市場同比下滑的環(huán)境下，朗逸的同比增長達到了38.6%。部分網友認為，朗逸這款車很符合中國市場，比較懂 消費者的使用需求，所以才能在競爭激勵的轎車市場立于不敗之地。
朗逸
據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，第一季度，自主品牌共銷售轎車56萬輛，同比下降21.2%。從銷售數(shù)據(jù)來看，自主車型中，能夠與合資主流車型分庭抗 禮的僅有吉利帝豪EC7和長安逸動。對于在SUV細分市場如魚得水的自主車企來說，難以實現(xiàn)突破的轎車市場一直是一塊“心病”。記者在梳理今年已經上市的 新車后發(fā)現(xiàn)，自主品牌的戰(zhàn)略實施依然集中在SUV細分市場，而轎車市場中的投入仍顯單薄。
A級車向來是各個車企著力攻守的陣地，而轎車市場整體的起伏可以一定程度地反映整個A級車市場的走勢。從轎車市場整體來看，3月，轎車實現(xiàn)環(huán)比 55.77%的增長，同比下降3.26%；第一季度，轎車銷售281.70萬輛，同比下降9.27%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，由于SUV車型的持續(xù)走 熱，轎車市場也受到了一定的影響，汽車市場的增長點正逐漸向SUV市場偏移。
