我國(guó)進(jìn)口車(chē)的下滑之勢(shì)仍在繼續(xù)。近日，國(guó)機(jī)汽車(chē)股份有限公司發(fā)布《2016年一季度中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“報(bào)告”)稱(chēng)，我國(guó)進(jìn)口汽 車(chē)市場(chǎng)供給面逐步收縮，一季度延續(xù)供需雙降局面。據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)顯示，2016年1-3月汽車(chē)進(jìn)口22.0萬(wàn)輛，同比下滑14.6%；經(jīng)銷(xiāo)商交 付客戶(hù)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量為20.9萬(wàn)輛，同比下滑9.1%。報(bào)告預(yù)測(cè)，2016年二季度及全年，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)仍將呈下滑態(tài)勢(shì)，銷(xiāo)售上牌仍會(huì)有個(gè)位數(shù)的下滑。

　　但值得一提的是，平行進(jìn)口車(chē)呈現(xiàn)逆市上揚(yáng)，進(jìn)口量及占比繼續(xù)攀升，成為整個(gè)進(jìn)口車(chē)下滑大勢(shì)中的一抹亮色。

　　進(jìn)口車(chē)庫(kù)存仍居高位

　　“不論是3月當(dāng)月還是今年第一個(gè)季度，進(jìn)口車(chē)都繼續(xù)延續(xù)了下滑的態(tài)勢(shì)。應(yīng)該說(shuō)2015年開(kāi)始進(jìn)口車(chē)就面臨去庫(kù)存的壓力，一季度也延續(xù)了這樣一個(gè)趨勢(shì)。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主任王存表示。

　　從供給方面看，2016年一季度，進(jìn)口量已經(jīng)連續(xù)五個(gè)季度下滑與調(diào)整。據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)顯示，1-3月中國(guó)累計(jì)進(jìn)口汽車(chē)22.0 萬(wàn)輛，同比下滑14.6%。從需求方面看，根據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)的30個(gè)品牌經(jīng)銷(xiāo)商交付客戶(hù)數(shù)據(jù)顯示，1-3月經(jīng)銷(xiāo)商交付客戶(hù)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量為 20.9萬(wàn)輛，同比下滑9.1%。

　　根據(jù)2012年至2013年間的去庫(kù)存情況分析，上輪去庫(kù)存周期持續(xù)了三個(gè)季度。因本輪庫(kù)存深度再達(dá)歷史峰值，由此預(yù)計(jì)本輪去庫(kù)存周期加長(zhǎng)。事 實(shí)上，自2015年以來(lái)，中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)便出現(xiàn)持續(xù)性“供需雙降”，庫(kù)存持續(xù)高企、價(jià)格優(yōu)惠幅度加大、經(jīng)銷(xiāo)商大面積虧損等結(jié)構(gòu)性問(wèn)題突出。

　　在此環(huán)境下，我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口量出現(xiàn)十年來(lái)的首次下滑。中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2015年進(jìn)口汽車(chē)的進(jìn)口總量達(dá)107.8萬(wàn)輛，年進(jìn) 口量出現(xiàn)了自2006年來(lái)的首次下滑，年進(jìn)口量比2014年的142.3萬(wàn)輛相比，同比大幅下滑24.2%，全年進(jìn)口量甚至比2012年109.1萬(wàn)輛還 低一些。

　　報(bào)告預(yù)測(cè)，2016年宏觀經(jīng)濟(jì)仍處于“新常態(tài)”的轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)程中，下行壓力仍然較大，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策對(duì)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)刺激力度有限，而進(jìn)口車(chē)型國(guó)產(chǎn) 化因素影響力度仍較大，2016年二季度及全年進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)難言企穩(wěn)，“去庫(kù)存”影響下進(jìn)口量仍將下滑，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售上牌將會(huì)有個(gè)位數(shù)的下滑。

　　平行進(jìn)口車(chē)逆市增長(zhǎng)

　　但與正常進(jìn)口車(chē)乃至整個(gè)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)形成鮮明對(duì)比的是，平行進(jìn)口車(chē)在一系列利好政策帶動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度汽車(chē)平行進(jìn)口2.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%，占進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)份額的11.9%，較2015年繼續(xù)增長(zhǎng)。

　　政策利好無(wú)疑是平行進(jìn)口車(chē)最大的推動(dòng)力。今年，平行進(jìn)口車(chē)頻迎政策東風(fēng)。去年年末，國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)發(fā)布《國(guó)家認(rèn)監(jiān)委關(guān)于自貿(mào)區(qū)平行 進(jìn)口汽車(chē)CCC認(rèn)證 改革試點(diǎn)措施的公告》稱(chēng)，從今年1月1日起，將實(shí)行放寬對(duì)進(jìn)口汽車(chē)原廠授權(quán)文件的要求、放寬平行進(jìn)口汽車(chē)數(shù)量限制、簡(jiǎn)化工廠檢查要求三大舉措。自此，長(zhǎng)期 以來(lái)受到品牌授權(quán)及3C認(rèn)證等因素限制的平行進(jìn)口車(chē)終于松綁。

　　前不久，商務(wù)部等八部委又發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)平行進(jìn)口試點(diǎn)的若干意見(jiàn)》指出，“對(duì)已有效保證車(chē)輛一致性的試點(diǎn)企業(yè)，可取消非量產(chǎn)車(chē)認(rèn)證模式的數(shù) 量要求”以及“各地公安部門(mén)要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)符合規(guī)定的要方便快捷予以辦理”，意味著以后平行進(jìn)口車(chē)輛將不再受到小3C認(rèn)證的限制，上 牌也將不再是件難事。

　　“國(guó)家政策的支持，參與者不斷增加，使平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)較快增長(zhǎng)。其中，受到小3C跟平行進(jìn)口相關(guān)的政策的鼓勵(lì)，未來(lái)會(huì)有更多的參與者進(jìn)來(lái)，這個(gè)市場(chǎng)還會(huì)比較熱。”王存表示。

　　不過(guò)，平行進(jìn)口車(chē)想要以一己之力來(lái)拯救進(jìn)口車(chē)仍非易事。一方面，平行進(jìn)口車(chē)自身發(fā)展尚待成熟，仍然受制于售后服務(wù)和配件供應(yīng)體系的不完善，價(jià)格 優(yōu)勢(shì)也有所減弱。另一方面，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力影響，也使得整個(gè)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)很難“復(fù)原”。“宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)整往往對(duì)以進(jìn)口車(chē)為主的豪華車(chē)影響最顯著。”資深汽車(chē) 行業(yè)分析師顏景輝稱(chēng)。