近日，德國(guó)環(huán)保部發(fā)表聲明稱，內(nèi)閣已支持一項(xiàng)議案，將安排市政當(dāng)局為新能源車提供免費(fèi)停車和使用公交車道等條件，以促進(jìn)實(shí)現(xiàn)到2020年百萬(wàn)輛電動(dòng)車上路的目標(biāo)。據(jù)了解，享受優(yōu)惠的主體包括電池動(dòng)力車、燃料電池車和部分插電式混合動(dòng)力車。典型代表是寶馬i3純電動(dòng)車、戴姆勒Smart電動(dòng)車等，必須符合條件為混動(dòng)車二氧化碳排放不高于50克/公里或電動(dòng)續(xù)航里程超過(guò)30公里。

　　德國(guó)交通部長(zhǎng)Alexander Dobrindt表示：“電動(dòng)車將擁有專屬標(biāo)簽，以便被人輕松識(shí)別。隨著可選的電動(dòng)車型號(hào)增多，銷量將攀升，并且上路的電動(dòng)車數(shù)量也將不斷增長(zhǎng)。”

　　到2020年電動(dòng)車保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，德國(guó)多年來(lái)一直堅(jiān)持該目標(biāo)。去年5月在德國(guó)政府舉辦的柏林電動(dòng)車推廣峰會(huì)上，默克爾重申了該目標(biāo)，并表示在該領(lǐng)域跨境合作非常重要。2014年初，德國(guó)電動(dòng)車保有量大約為21000輛，按照目標(biāo)，在6年內(nèi)將達(dá)到當(dāng)前近50倍。

　　德國(guó)一方面試圖保持在汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，一方面又希望削減溫室氣體排放，達(dá)到環(huán)保效果。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，運(yùn)輸交通占據(jù)該國(guó)二氧化碳排放的16%比重，2012年總計(jì)排放1.4億公噸，較2001年的1.61億噸有所降低。

　　然而，德國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車熱度仍然未達(dá)到較高水平。2012年德國(guó)乘用車銷量308萬(wàn)輛，其中只有不到3000輛是電動(dòng)車。2013年，歐洲電動(dòng)車銷量前四名國(guó)家分別為荷蘭2.87萬(wàn)輛、法國(guó)1.5萬(wàn)輛、挪威0.87萬(wàn)輛和德國(guó)0.68萬(wàn)輛。德國(guó)僅排名第四。

　　另外，德國(guó)ADAC俱樂(lè)部面向1000名車主展開(kāi)調(diào)查，結(jié)果表明德國(guó)車主較兩年前對(duì)電動(dòng)車質(zhì)疑更多，并且不愿意采購(gòu)電動(dòng)車作為家庭的下一輛車。因此，德國(guó)汽車行業(yè)正在大力開(kāi)發(fā)電動(dòng)車產(chǎn)品，以推進(jìn)達(dá)成目標(biāo)。

　　根據(jù)德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)VDA數(shù)據(jù)，未來(lái)三四年內(nèi)，德國(guó)汽車行業(yè)將向替代性汽車動(dòng)力系統(tǒng)投資120億歐元，約合155.2億美元。

　　VDA總裁馬提亞·魏斯曼指出：“車輛電氣化不再只是憧憬，而是現(xiàn)實(shí)。在德國(guó)已經(jīng)有成千上萬(wàn)輛電動(dòng)車上路。到2014年底，德國(guó)車企將至少有17款電動(dòng)車投產(chǎn)并上市銷售，2015年還將另有12款上市。”