日本《朝日新聞》11月25日?qǐng)?bào)道稱，日系車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷售狀況一直不甚樂(lè)觀，兩年前的釣魚(yú)島問(wèn)題致使日本汽車(chē)在中國(guó)遭到抵制，雖然最近抵制現(xiàn)象有所緩解，但市場(chǎng)份額依然沒(méi)有起色。作為世界最大市場(chǎng)的中國(guó)市場(chǎng)最近增長(zhǎng)相對(duì)遲緩，日系車(chē)若無(wú)論如何都想提高銷量，跟歐洲汽車(chē)等的競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)愈加激烈。

　　與德系車(chē)的差距越拉越大

　　11月20日，廣州汽車(chē)博覽會(huì)在中國(guó)廣州市拉開(kāi)帷幕。由于很多日本汽車(chē)制造商都選擇在廣東省設(shè)廠，因此廣東省可謂是日本車(chē)的“中國(guó)根據(jù)地”。在此次廣州車(chē)展上，運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)(SUV)等面向中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略車(chē)型相繼宣布進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　但是，廣東省內(nèi)有聲音認(rèn)為“日本車(chē)已優(yōu)勢(shì)不再”。廣汽本田是本田汽車(chē)的合營(yíng)公司，廣汽本田銷售店的負(fù)責(zé)人稱，“這3、4年大眾汽車(chē)(VW)一直對(duì)本田緊追不舍”。

　　德國(guó)大眾汽車(chē)是中國(guó)第一大外資汽車(chē)制造商，美國(guó)通用汽車(chē)(GM)則位居第二，兩家公司一直致力于在廣東省等華南地區(qū)搶占市場(chǎng)份額。日產(chǎn)汽車(chē)的高層們都非常遺憾表示：“我們應(yīng)對(duì)因釣魚(yú)島問(wèn)題引發(fā)的中國(guó)人抵制日系車(chē)的事件已經(jīng)力不從心了，現(xiàn)在又爆發(fā)了質(zhì)疑日本汽車(chē)安全性的運(yùn)動(dòng)……”

　　2012年，日本汽車(chē)的銷量受釣魚(yú)島問(wèn)題影響大幅下滑，直到2013年才慢慢回升。日本在外國(guó)汽車(chē)制造商的中國(guó)市場(chǎng)份額中位居第二，2013年年底曾經(jīng)超過(guò)德國(guó)重新坐回第一的寶座。

　　但是，2014年7月以來(lái)，在豐田、日產(chǎn)和本田三大汽車(chē)巨頭中，日產(chǎn)和本田的市場(chǎng)份額比2012年同月份更低，兩家公司都將2014年在中國(guó)的銷量目標(biāo)降低了約11%。

　　1到10月的銷售份額中，日系車(chē)僅占15.2%，跟首位的德國(guó)汽車(chē)差距拉大到5.9%，而2013年兩者只相差2.4%。

　　小型車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

　　中國(guó)1到10月的新車(chē)銷售量比2012年同期增加6.6%，但增長(zhǎng)率不足前年的二分之一。各大汽車(chē)公司因錯(cuò)誤預(yù)計(jì)中國(guó)市場(chǎng)會(huì)快速成長(zhǎng)而不斷加大投資增加汽車(chē)產(chǎn)量，但事實(shí)是中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)減緩，營(yíng)銷戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，汽車(chē)價(jià)格被迫下降。

　　本田公司副總經(jīng)理巖村哲夫稱，“小型車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈”。日本車(chē)在小型車(chē)市場(chǎng)中雖然一直都處于優(yōu)勢(shì)地位，但大眾的POLO和通用的雪佛蘭等歐美汽車(chē)品牌也在積極向小型車(chē)市場(chǎng)投入新車(chē)。

　　日產(chǎn)公司董事長(zhǎng)西川廣人分析稱，“越是以小型車(chē)為主要產(chǎn)品的制造商，要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)就越大。”

　　另一方面，由于中國(guó)的環(huán)境保護(hù)政策越來(lái)越嚴(yán)格，各大汽車(chē)公司必須要在全部已生產(chǎn)的汽車(chē)中取得均衡，以保證不超過(guò)最低油耗標(biāo)準(zhǔn)。比方說(shuō)，售出像SUV這種耗油量大的汽車(chē)時(shí)，也必須要相應(yīng)地出售耗油量小的汽車(chē)。

　　環(huán)境保護(hù)政策一直被認(rèn)為有利于擅長(zhǎng)制造環(huán)保型汽車(chē)的日本商家，但中國(guó)政府卻沒(méi)有增加對(duì)購(gòu)買(mǎi)豐田和本田的混合動(dòng)力車(chē)的補(bǔ)貼，歐美品牌的低耗油小型車(chē)也絲毫沒(méi)有放松追趕的步伐。

　　2013年中國(guó)全年的新車(chē)銷售總額達(dá)到了2200萬(wàn)輛，創(chuàng)造了歷史新高。但在日系車(chē)商看來(lái)，中國(guó)仍然有很多地區(qū)還沒(méi)有普及汽車(chē)，發(fā)展空間非常大。中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)成為日本汽車(chē)銷售的重中之重，某日系車(chē)制造商高層也認(rèn)為，“必須要(在擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)上)好好花心思。”