新加坡人開車快是很多身在獅城的國(guó)人的共同感受，這一方面是駕車習(xí)慣使然，但也在一定程度上說(shuō)明新加坡通常不堵車。新加坡國(guó)土面積狹小，道路已占據(jù)其土地總量的12%；截至2014年，新加坡汽車保有量約為97.3萬(wàn)輛。新加坡采取了哪些措施緩解交通擁堵呢？

　　為了保證路網(wǎng)暢通，新加坡設(shè)計(jì)了車輛定額分配制來(lái)調(diào)控車輛的增長(zhǎng)，該制度基于淘汰車輛的數(shù)量、新車增長(zhǎng)的數(shù)量及出租車數(shù)量調(diào)整等因素。在新加坡，只有先通過(guò)競(jìng)拍方式獲得擁車證才能購(gòu)買新車。

　　擁車證制度于1990年5月開始實(shí)行，新加坡陸路交通管理局(簡(jiǎn)稱“陸交局”)會(huì)根據(jù)每年淘汰車輛的數(shù)量和道路建設(shè)情況確定每年新發(fā)放擁車證的數(shù)量。在一定的年度配額基礎(chǔ)上，陸交局每月會(huì)拿出一定數(shù)量的擁車證，按中小型汽車組、大型及豪華車組、電單車組、貨車和巴士組以及公開組5個(gè)類別進(jìn)行公開競(jìng)拍。競(jìng)拍全程公開透明，先由競(jìng)拍者輸入自己的競(jìng)拍價(jià)，然后由電腦從高價(jià)到低價(jià)排列，確定成功競(jìng)拍者。

　　擁車證每月進(jìn)行兩次公開競(jìng)拍，通常從每月第一個(gè)星期一和第三個(gè)星期一開始，到兩天之后的星期三結(jié)束。以6月4日結(jié)束的最新一期擁車證競(jìng)拍為例，陸交局共收到4657例競(jìng)拍申請(qǐng)，其中3288例競(jìng)拍成功。其中，中小型汽車組的配額是1432輛，擁車證成交價(jià)平均為6.6萬(wàn)新元(約合人民幣30.2萬(wàn)元)。

　　此外，由于新加坡沒(méi)有汽車制造業(yè)，汽車全部依賴進(jìn)口，買車還需要繳納進(jìn)口關(guān)稅，再加上注冊(cè)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等其他費(fèi)用，在新加坡?lián)碛幸惠v車的成本非常高，甚至可能超過(guò)汽車本身的價(jià)值。

　　然而，高價(jià)競(jìng)拍獲得的擁車證并非一勞永逸，擁車證有效期通常是10年，自車輛注冊(cè)登記之日起計(jì)算。有效期滿時(shí)，若沒(méi)有更新?lián)碥囎C，這輛車就會(huì)被自動(dòng)撤銷注冊(cè)，也就不能上路了。如果車輛在擁車證有效期之內(nèi)報(bào)廢，車主可以獲得擁車證剩下的時(shí)間額度。

　　通過(guò)擁車證制度，新加坡的汽車數(shù)量得到了有效控制。新加坡陸交局的數(shù)據(jù)顯示，2009年以前，新加坡每年汽車數(shù)量的增長(zhǎng)率約為3%；2009年以后，每年汽車數(shù)量的增長(zhǎng)率約為1.5%；2013年2月至2015年1月，每年汽車數(shù)量的增長(zhǎng)率約為0.5%；預(yù)計(jì)2015年2月至2018年1月，每年汽車數(shù)量的增長(zhǎng)率將維持在0.25%左右。

　　除了通過(guò)擁車證控制汽車數(shù)量，新加坡還從疏導(dǎo)車流量方面入手，設(shè)計(jì)了電子道路收費(fèi)系統(tǒng)，有效緩解高峰時(shí)段鬧市區(qū)道路擁堵狀況。

　　新加坡是全球第一個(gè)采用電子道路收費(fèi)系統(tǒng)的國(guó)家，該系統(tǒng)于1998年投入使用，由此前實(shí)行的區(qū)域通行券制度演變而來(lái)。電子道路收費(fèi)系統(tǒng)由電子收費(fèi)閘門、帶現(xiàn)金卡的車載單元和中央控制系統(tǒng)三個(gè)部分構(gòu)成。電子收費(fèi)閘門遍布新加坡各大高速公路和主干道上，當(dāng)安裝有帶現(xiàn)金卡車載單元的汽車經(jīng)過(guò)電子閘門時(shí)，卡內(nèi)金額會(huì)自動(dòng)扣除。只要現(xiàn)金卡內(nèi)有足夠的儲(chǔ)值，車主便無(wú)須停車，繳費(fèi)過(guò)程可自動(dòng)完成。

　　電子道路收費(fèi)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)不同時(shí)段的車流量確定收費(fèi)金額，以此調(diào)控車流，使各條道路上的車流量處于最佳狀態(tài)，提高道路利用率。通過(guò)瞬時(shí)調(diào)高一些車流量較大路段的收費(fèi)，迫使一些司機(jī)在高峰時(shí)段選擇其他路段繞行，從而在一定程度上解決鬧市區(qū)的交通擁堵問(wèn)題。

　　不過(guò)，隨著收費(fèi)道路不斷增多，一些新加坡民眾也表示不滿，有人把電子道路收費(fèi)系統(tǒng)稱為“過(guò)高的道路收費(fèi)”。而且，一些車輛為了繞過(guò)電子收費(fèi)閘門，不得不行駛更長(zhǎng)的距離，也會(huì)造成能源浪費(fèi)、增加行車時(shí)間。