提及哪個(gè)汽車品牌車型“燒機(jī)油”，不少的中國車主會(huì)給出奧迪這個(gè)答案。近年來，國內(nèi)媒體持續(xù)曝光奧迪新車“燒機(jī)油”的現(xiàn)象，也自然令不少的車主留有這樣一個(gè)印象--奧迪車燒機(jī)油。

　　那么，這個(gè)答案是否會(huì)在海外市場(chǎng)同樣有效呢？在海外車主眼中，被扣上“燒機(jī)油王”帽子的奧迪是否是背了“黑鍋”？

　　近日，一份來自美國的調(diào)研報(bào)告揭曉了答案。除了奧迪之外，寶馬和斯巴魯同樣在燒機(jī)油環(huán)節(jié)上處于業(yè)內(nèi)的“領(lǐng)先地位”。

　　據(jù)美國《消費(fèi)者報(bào)告》雜志官方網(wǎng)站消息，2014年度汽車調(diào)查結(jié)果顯示，多家汽車制造商的引擎，尤其是一些在多款車型或者暢銷車型上普遍使用的引擎，存在燒機(jī)油現(xiàn)象，機(jī)油實(shí)際更換頻率比建議更換頻率更高，寶馬、奧迪、斯巴魯?shù)膸卓顣充N引擎尤為明顯。而這種情況對(duì)于新車來說，并不正常。該雜志認(rèn)為，保修期內(nèi)的汽車是不應(yīng)該燒機(jī)油的。

　　業(yè)內(nèi)長(zhǎng)期以來的普遍說法是3000英里更換機(jī)油，但近年來大多數(shù)汽車廠家使用更加優(yōu)質(zhì)的合成機(jī)油，因此推薦7500-10000英里更換一次機(jī)油。該雜志過去十年里對(duì)100萬輛汽車的延伸調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對(duì)于某些車型，有很多車主不得不每個(gè)月都加一夸脫(1美制夸脫約為0.946升)機(jī)油。實(shí)際上，對(duì)于里程在10萬英里左右的汽車而言，有點(diǎn)燒機(jī)油是正常情況。但該雜志認(rèn)為，對(duì)于一臺(tái)幾乎全新的汽車來說，像這樣的燒機(jī)油現(xiàn)象是不可接受的。

　　　此外，該雜志通過對(duì)接近50萬輛(498900輛)產(chǎn)于2010-2014年的汽車進(jìn)行了追蹤調(diào)查，發(fā)現(xiàn)很多汽車的動(dòng)力系統(tǒng)仍未脫保。而這幾款引擎則成為燒機(jī)油最嚴(yán)重的“機(jī)油之王”：奧迪2.0升渦輪增壓四缸引擎以及3.0升V6引擎、寶馬4.8升V8引擎以及4.4升雙渦輪增壓V8引擎，以及斯巴魯?shù)?.6升六缸引擎以及2.0升/2.5升四缸引擎。搭載這些引擎的有奧迪A3、A4、A5、A6、Q5，寶馬5系、6系、7系、X5，以及斯巴魯森林人、翼豹、力獅以及傲虎。最嚴(yán)重的是，部分寶馬5系V8引擎的車主更換機(jī)油頻率是普通車型正常更換機(jī)油頻率的27倍!

　　大體而言, 共有30款車型燒機(jī)油現(xiàn)象嚴(yán)重，其中寶馬有8款車, 奧迪有11款, 保時(shí)捷有3款, 斯巴魯有4款, 奔馳1款，雪佛蘭1款。

　　汽車制造商們?cè)趺凑f？怎么做？

　　目前，已經(jīng)有一些制造商因燒機(jī)油而受到了消費(fèi)者質(zhì)疑，不得不面對(duì)車主們的熊熊怒火。但奧迪、寶馬與斯巴魯堅(jiān)持聲稱機(jī)油消耗是汽車使用的正常現(xiàn)象。斯巴魯認(rèn)為，每1000-1200英里燒一夸脫機(jī)油是可以接受的。而一些奧迪和寶馬的汽車標(biāo)準(zhǔn)則聲稱每600-700英里燒億夸脫機(jī)油也是合理的。

　　《消費(fèi)者報(bào)告》稱，如果一位車主每個(gè)月必須加一夸脫機(jī)油，這意味著每次換機(jī)油期間需要消耗7-9夸脫機(jī)油，因?yàn)榻陙砥囍圃焐填l繁要求車主使用昂貴的合成機(jī)油(每夸脫達(dá)9美元)，因?yàn)闊龣C(jī)油將造成明顯的保養(yǎng)成本上升。

　　　該雜志的數(shù)據(jù)沒有明確表明燒機(jī)油與其它引擎問題之間存在直接聯(lián)系，但通過對(duì)10年車齡的車型調(diào)查顯示，如果一輛車在其早年就開始燒機(jī)油，那么隨著車齡增大，燒機(jī)油的情況會(huì)更加嚴(yán)重。在該雜志根據(jù)生產(chǎn)年份進(jìn)行的調(diào)查中，每過一年，那些引擎的機(jī)油消耗量都會(huì)隨之增加。

　　對(duì)于那些勤于查看機(jī)油油量桿的車主來說，只要按需添加機(jī)油就不會(huì)導(dǎo)致車輛拋錨，但該雜志認(rèn)為汽車制造商本應(yīng)該明確說明這一點(diǎn)但卻沒有，對(duì)于不常查看機(jī)油的車主來說這是個(gè)很嚴(yán)重的問題。實(shí)際上也并不是所有的引擎都存在這一問題，該雜志數(shù)據(jù)顯示2010-2014年間產(chǎn)汽車的98%的車主都不需要在兩次換機(jī)油期間再額外添加機(jī)油，但那些燒機(jī)油的汽車的確需要這樣做。然而即使2%的汽車存在這些問題，那也意味著有150萬輛的汽車帶著這些隱患上路。

　　該雜志認(rèn)為，任何在保修期內(nèi)換機(jī)油之前需要額外添加機(jī)油的引擎都需要免費(fèi)維修。但汽車制造商們往往在用戶手冊(cè)中都對(duì)自己進(jìn)行了免責(zé)維護(hù)。

　　一些情況下，遇到關(guān)于燒機(jī)油的客戶投訴，部分汽車制造商會(huì)授權(quán)經(jīng)銷商在保修期內(nèi)去維修甚至更換引擎。但有些汽車制造商則會(huì)說機(jī)油消耗符合汽車的技術(shù)規(guī)格，或者他們會(huì)直接將其歸咎于車主的駕駛習(xí)慣問題。