12月10日，據(jù)國外媒體報(bào)道，過去多年中，現(xiàn)代汽車一直試圖開發(fā)自主軟件，將移動(dòng)應(yīng)用連接至汽車。然而，該公司目前放棄了這一計(jì)劃，并成為了全球首家全面擁抱蘋果和谷歌互聯(lián)汽車平臺(tái)的傳統(tǒng)汽車廠商。

　　根據(jù)司機(jī)和行業(yè)內(nèi)部研究人員的說法，現(xiàn)代很可能也不會(huì)是最后一家這樣的公司。當(dāng)前的購車人往往希望汽車能支持蘋果CarPlay和谷歌Android Auto。這些平臺(tái)主導(dǎo)了向司機(jī)提供信息和娛樂內(nèi)容的中控臺(tái)顯示屏，同時(shí)也是潛在的收入來源。

　　直 到最近，汽車廠商才開始接受CarPlay和Android Auto。但根據(jù)市場研究公司IHS的預(yù)測，到2022年，全球?qū)⒂?0%的新車支持這兩大平臺(tái)。汽車資訊網(wǎng)站Autotrader.com表示，該網(wǎng)站 44%的用戶愿意多付1499美元，購買配備CarPlay或Android Auto的車型。

　　來 自美國伊利諾伊州、現(xiàn)年24歲的泰勒·希爾肯(Tyler Theilken)近期在自己的吉普牧馬人越野車上安裝了來自改裝設(shè)備廠商阿爾派的產(chǎn)品，使車輛支持CarPlay。作為吉普品牌的所有者，菲亞特-克萊 斯勒也提供類似的UConnect系統(tǒng)。希爾肯此前還曾使用過福特的Sync系統(tǒng)。

　　對(duì)于CarPlay，希爾肯表示：“我不認(rèn)為有其他車載系統(tǒng)能做得更好。未來某天，來自汽車廠商的系統(tǒng)將全部消亡。”

　　汽車廠商并不愿意將車載信息娛樂系統(tǒng)拱手讓給他人。它們希望，創(chuàng)新的中控臺(tái)技術(shù)能成為吸引用戶的一個(gè)重要賣點(diǎn)，并通過銷售信息和移動(dòng)互聯(lián)服務(wù)獲得更多收入。

　　因 此，仍有許多廠商正在投入巨資開發(fā)自主系統(tǒng)。不過，在提供自主系統(tǒng)的同時(shí)，它們也逐漸支持蘋果和谷歌的產(chǎn)品。通用汽車和本田近期開始在新車中支持 CarPlay，兩家公司表示，車主對(duì)CarPlay的反映很好。此外，在更新款車型中，它們還將支持谷歌Android Auto。

　　本田美國高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理杰伊·古佐斯基(Jay Guzowski)表示，該公司不能放棄自主的HondaLink系統(tǒng)。他表示：“并不是所有人都有iPhone或Android手機(jī)，用戶也可能對(duì)這樣的環(huán)境不感興趣。”

　　包括豐田在內(nèi)的其他廠商仍在繞開硅谷科技巨頭，依靠自主系統(tǒng)去維護(hù)與車主之間最直接的關(guān)系。

　　豐田和其他一些汽車廠商認(rèn)為，蘋果和谷歌的系統(tǒng)并不適用于每一位購車人。并不是所有人都擁有可連接CarPlay或Android Auto的智能手機(jī)，而第三方系統(tǒng)也并不適合每個(gè)市場。

　　在中國等市場，訂制版Android系統(tǒng)無法連接Android Auto。而在除歐洲和美國的其他市場，蘋果iPhone也不是那么普及。此外，CarPlay和Android Auto通常不支持車輛的多功能方向盤，在手機(jī)信號(hào)較差的位置往往不能正常工作。此外，這些系統(tǒng)無法連接汽車的空調(diào)功能。

　　將車主和駕駛數(shù)據(jù)提供給蘋果和谷歌也帶來了爭議。福特互聯(lián)汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人唐恩·巴特勒(Don Butler)表示：“我們正在為車內(nèi)的用戶心智展開競爭。”福特最初在2008年款車型中推出了Sync系統(tǒng)。這一系統(tǒng)可以運(yùn)行應(yīng)用，并通過語音去收發(fā)消息。

　　與此同時(shí)，福特提供了開源的應(yīng)用開發(fā)語言，希望吸引其他汽車廠商的使用。如果這一平臺(tái)能夠普及，那么每家汽車廠商將不必為熱門互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，例如Spotify和Pandora，開發(fā)各自的應(yīng)用。

　　然而有跡象表明，汽車廠商目前無力阻止用戶流向科技行業(yè)競爭對(duì)手的系統(tǒng)。CarPlay和Android Auto的語音識(shí)別功能基于云計(jì)算技術(shù)，能使導(dǎo)航和收聽音樂等操作變得更簡單。

　　市場研究公司J.D.Power今年6月對(duì)新車購買者的一項(xiàng)調(diào)查顯示，車主對(duì)車輛最主要的意見涉及互聯(lián)系統(tǒng)，而汽車廠商的語音識(shí)別和藍(lán)牙配對(duì)技術(shù)引起了最大的不滿。

　　IHS Automotive高級(jí)汽車行業(yè)分析師馬克·波雅迪斯(Mark Boyadjis)表示：“過去5年，許多汽車廠商都在全力開發(fā)自主品牌的自主系統(tǒng)。”然而，由于用戶更傾向于使用蘋果和谷歌智能手機(jī)，汽車廠商的這方面努力正受到威脅。

　　現(xiàn) 代在硅谷設(shè)有研發(fā)和工程中心，該公司對(duì)這一觀點(diǎn)感同身受。現(xiàn)代美國公司技術(shù)規(guī)劃經(jīng)理卡森·格羅夫(Cason Grover)表示：“基本而言，我們發(fā)現(xiàn)，僅僅只是滿足用戶對(duì)音樂應(yīng)用的期望就非常困難。當(dāng)你獲得類似Android Auto或CarPlay的解決方案時(shí)，你就會(huì)愿意去使用。”