2024年10月24日 星期四
據(jù)《美國(guó)汽車新聞》報(bào)道，如果福特汽車與谷歌最終合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛車，那么福特有可能借助這個(gè)機(jī)會(huì)趕超其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
相比于在現(xiàn)有車型中裝上谷歌的電子技術(shù)，福特工程師很有可能專門(mén)為谷歌打造一個(gè)特殊的車隊(duì)，那么福特也將在這一過(guò)程中學(xué)到很多。這將要求汽車制造與復(fù)雜的激光雷達(dá)、雷達(dá)、攝像頭以及計(jì)算系統(tǒng)等電子配置無(wú)縫融合，成果看起來(lái)像是一款正常的汽車，而非谷歌推出的“豆莢車”。
福特為谷歌打造的汽車很有可能從零開(kāi)始。太平洋汽車分析師Dave Sullivan表示，盡管如此，由福特來(lái)生產(chǎn)也比谷歌生產(chǎn)快得多。
隨著自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，福特與谷歌都已經(jīng)感覺(jué)到了來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力，特斯拉的Autopilot技術(shù)已經(jīng)在Model S車型上上路應(yīng)用，凱迪拉克的超級(jí)巡航Super Cruise模式明年也將在CT6車型上搭載。
此外，日系車企以及豪華品牌均在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域加快腳步，未來(lái)福特的豪華品牌林肯也必定將搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)。
通過(guò)合作，谷歌可以省下數(shù)十億美元的研發(fā)費(fèi)用，不需要自行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)以及測(cè)試，從而可以專注于其本身“豆莢車”的研究。而福特在自動(dòng)駕駛方面研究較為落后，可以通過(guò)合作接觸到更多谷歌的先進(jìn)技術(shù)。
