據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，美國(guó)司法部近日指出，由于網(wǎng)聯(lián)汽車和無(wú)人駕駛汽車或成為黑客的攻擊目標(biāo)，因此汽車行業(yè)必須確保旗下車輛內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)系統(tǒng)。

　　由于車內(nèi)配置了無(wú)線部件，網(wǎng)聯(lián)汽車和無(wú)人駕駛汽車更易遭到黑客、潛在的恐怖分子和敵對(duì)國(guó)家的入侵，車輛或被遠(yuǎn)程控制，加大了事故和傷亡風(fēng)險(xiǎn)。12日在底特律北美國(guó)際車展上，美國(guó)國(guó)家安全首席檢察官助理John Carlin 指出，“目前汽車網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)還不能將經(jīng)驗(yàn)豐富的敵對(duì)勢(shì)力或犯罪組織拒之門外”。

　　網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速，預(yù)計(jì)至2025年其估值將達(dá)到420億美元，超過(guò)2.2億輛汽車上路。汽車制造商也對(duì)車聯(lián)網(wǎng)加大投資，引入計(jì)算機(jī)和無(wú)線技術(shù)，提供車用通訊娛樂(lè)系統(tǒng)和汽車行駛所需的實(shí)時(shí)交通狀況。豐田汽車公司、谷歌、福特汽車公司和百度均力爭(zhēng)最快在五年內(nèi)推出無(wú)人駕駛汽車。

　　與此同時(shí)，美國(guó)政府機(jī)關(guān)和各行業(yè)的公司還不能有效地應(yīng)對(duì)技術(shù)快速轉(zhuǎn)變帶來(lái)的影響，網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)法律法規(guī)尚“不成熟”。因此Carlin指出，美國(guó)政府和監(jiān)管機(jī)構(gòu)呼吁汽車行業(yè)重視網(wǎng)絡(luò)威脅，積極采取行動(dòng)消除安全隱患，保證旗下產(chǎn)品和服務(wù)的安全；美國(guó)各部門也將與汽車公司共享有關(guān)網(wǎng)絡(luò)威脅的信息。

　　2015年，在Uconnect系統(tǒng)漏洞被發(fā)現(xiàn)18個(gè)月后，菲亞特-克萊斯特公司(FCA)才將相關(guān)信息告知聯(lián)邦安全監(jiān)管局，然而，該公司并未意識(shí)到事件的嚴(yán)重性，直到美國(guó)安全研究員演示了如何利用該漏洞控制一輛Jeep自由光。

　　因上述系統(tǒng)漏洞或引發(fā)安全隱患，F(xiàn)CA發(fā)布通知召回了搭載了Uconnect系統(tǒng)的150萬(wàn)輛汽車。這是汽車行業(yè)首次因網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題發(fā)布召回通知。