據(jù)日媒報(bào)道，日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃投入約2千億日元收購(gòu)日本三菱汽車(chē)三成以上股權(quán)，目前已展開(kāi)最終協(xié)調(diào)。日產(chǎn)接受三菱汽車(chē)的第三方定向增發(fā)，將其實(shí)際納入旗下的方案最有可能。

　　日媒稱(chēng)，日產(chǎn)將為燃效數(shù)據(jù)篡改問(wèn)題遭曝光的三菱汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)重建提供協(xié)助。此外，日產(chǎn)和三菱汽車(chē)還將在亞洲等的生產(chǎn)和銷(xiāo)售領(lǐng)域展開(kāi)合作。以三菱汽車(chē)數(shù)據(jù)造假丑聞為契機(jī)，有可能推動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商的大型重組。

　　兩家企業(yè)5月12日召開(kāi)董事會(huì)會(huì)議，確定資本合作事宜。日產(chǎn)將超過(guò)目前持有三菱汽車(chē)約20%股權(quán)的三菱重工，成為最大股東。

　　此前，三菱汽車(chē)和日產(chǎn)于2011年以對(duì)半出資形式，成立了排氣量在660cc以下的“輕型汽車(chē)”的共同策劃公司，在三菱汽車(chē)的水島制作所生產(chǎn)，然后向日產(chǎn)供應(yīng)。

　　關(guān)于4款“輕型汽車(chē)”的燃效數(shù)據(jù)篡改問(wèn)題，三菱汽車(chē)表示“日產(chǎn)并未參與其中”。三菱汽車(chē)的“輕型汽車(chē)”的6成在日本國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。

　　三菱汽車(chē)截至2016年3月底資本充足率為48%，同時(shí)現(xiàn)金與存款達(dá)到約4500億日元，目前仍具有財(cái)務(wù)余力。但由于2000年以后隱瞞召回(回收與免費(fèi)修理)等接連不斷的丑聞，消費(fèi)者的不信任正日趨加劇，必將對(duì)“輕型汽車(chē)”以外車(chē)型的銷(xiāo)售造成負(fù)面影響。

　　另一方面。關(guān)于三菱汽車(chē)工業(yè)公司對(duì)4種小排量汽車(chē)的油耗數(shù)據(jù)弄虛作假的問(wèn)題，該公司在舉行新聞發(fā)布會(huì)時(shí)公布：通過(guò)行駛試驗(yàn)對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的小排量汽車(chē)的油耗再次進(jìn)行測(cè)評(píng)后發(fā)現(xiàn)，有的車(chē)款的測(cè)評(píng)實(shí)際值與以往公布的數(shù)據(jù)相比耗油量要多，有的要超出15%。

　　三菱汽車(chē)工業(yè)公司被指向檢測(cè)機(jī)構(gòu)申報(bào)測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)時(shí)，在4款小排量汽車(chē)的輪胎與路面摩擦等行駛阻力數(shù)據(jù)上做了手腳，從而使汽車(chē)的油耗檢測(cè)結(jié)果低于實(shí)際值，問(wèn)題車(chē)輛多達(dá)62萬(wàn)5000輛。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日傍晚，該公司向日本國(guó)土交通省匯報(bào)了進(jìn)一步調(diào)查的結(jié)果，益子修董事長(zhǎng)等公司高層還舉行了新聞發(fā)布會(huì)。

　　在新聞發(fā)布會(huì)上，公司有關(guān)人員公布，公司通過(guò)行駛試驗(yàn)對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的小排量汽車(chē)的油耗再次進(jìn)行了測(cè)評(píng)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，有的車(chē)款的測(cè)評(píng)實(shí)際值與以往公布的數(shù)據(jù)相比耗油量要多，超出范圍在5%到15%之間。