2024年10月23日 星期三
大眾汽車集團CEO穆倫拒絕了針對大眾柴油車排放作弊在歐洲的賠償方案。該方案與大眾在美150億美元的賠償方案相似。穆倫表示，相似的解決方案并不適用于歐洲，該方案也是大眾在經(jīng)濟上負擔(dān)不起的。
近日，大眾汽車集團排放作弊事件在美國的解決方案或?qū)⑶枚ā４蟊娦枰獮榇搜氏赂哌_150億美元的“苦果”。而對于在歐的賠償方案又一次引發(fā)了高度關(guān)注。
歐洲工業(yè)專員Elzbieta Bienkowska呼吁大眾需要彌補在歐洲排放造假相關(guān)柴油車的所有者。同時還表示，大眾在歐洲與美國的區(qū)別對待對他們來說是極其不公平的。該情況的出現(xiàn)也正是源于兩個地區(qū)擁有不同的法律體系。
據(jù)《彭博社》報道，在美最新的賠償方案中，大眾需要支付擁有相關(guān)車型的車主約100億美元。再加上美國相關(guān)機構(gòu)的罰款，大眾需要為排放造假事件共計賠付約150億美元。
“我們在歐洲的情況與美國有些不一樣。”馬蒂亞斯·穆倫對《周日世界報》表示。
大眾汽車集團CEO穆倫拒絕了針對大眾柴油車排放作弊在歐洲的賠償方案。該方案與大眾在美150億美元的賠償方案相似。穆倫表示，相似的解決方案并不適用于歐洲，該方案也是大眾在經(jīng)濟上負擔(dān)不起的。
穆倫認為，雖然大眾擁有著堅實的財政基礎(chǔ)，但如果在歐洲也實行與美國相似的賠償方案，大眾從經(jīng)濟上將很難應(yīng)對此事件。穆倫說：“如此之高的賠償金額足以壓垮大眾汽車集團。”
“美國對汽車排放的限制更為嚴格，這使得柴油車的修復(fù)更為復(fù)雜。并且，柴油車回購方面是依據(jù)客戶自愿。而這與德國的一些情況則不同。”穆倫表示，“因為美國當(dāng)局希望盡可能多的，涉及排放造假的柴油車能夠被回購，大眾也為客戶提供有力的激勵措施。”
