記者24日從福建省商務(wù)廳獲悉，福建省從2014年10月1日起，在全省提前推廣使用國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的車用柴油，即原定于2015年全國統(tǒng)一推廣的國Ⅳ車用柴油新標(biāo)準(zhǔn)，將在福建省首次路演。

　　據(jù)了解，最新采用的國Ⅳ車用柴油新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)硫含量指標(biāo)更加的嚴(yán)格，硫含量從之前的國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)350毫克/公斤降低到了國IV標(biāo)準(zhǔn)的50毫克/公斤，增長了7倍，大大降低了燃料中的硫含量。

　　柴油中的硫含量是對(duì)環(huán)境具有重要影響的指標(biāo)。多年來，降低車用柴油中的硫含量一直作為國際國內(nèi)車用柴油質(zhì)量升級(jí)的重要工作之一。原因是降低車尾氣排放的一般須采用先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和尾氣處理設(shè)備，而其設(shè)備的使用對(duì)燃料中的硫含量非常敏感。可以說，降低燃料中的硫含量間接降低了車用尾氣的污染排放。

　　“將汽柴油標(biāo)準(zhǔn)全部由國Ⅲ升級(jí)為國Ⅳ，可能要增加500億元以上的投入”，此前有業(yè)內(nèi)人士表示，國IV標(biāo)準(zhǔn)的上臺(tái)對(duì)加強(qiáng)節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展具有重要意義，但油品升級(jí)的同時(shí)加大了生產(chǎn)成本。從生產(chǎn)提煉環(huán)節(jié)到技術(shù)要求，為適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求企業(yè)所需進(jìn)行大規(guī)模的技術(shù)改造等，額外增加的成本最終還是得由消費(fèi)者埋單。“假如這一成本完全向終端銷售環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移，每升油價(jià)可能上漲0.5元以上”。

　　相比于其他一些發(fā)達(dá)國家，今年三月份兩會(huì)公開資料中顯示，我國機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)中污染物排放限值大體等同歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)，故國內(nèi)也沿用類似稱呼。但歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)在2013年在歐洲就已落實(shí)，國內(nèi)推遲了整整一年才后來居上。

　　另據(jù)了解，2015年至2017年間或作為國Ⅳ過渡期，在2018年將有可能在全國范圍推廣使用國V標(biāo)準(zhǔn)，參照歐V的標(biāo)準(zhǔn)，國V要將車用汽柴油的硫含量控制在10ppm以下，可基本實(shí)現(xiàn)無硫化。