在限購政策等因素的持續(xù)作用下，北京的新車銷售已經(jīng)進(jìn)入下降通道。上周末，北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場中心發(fā)布，2014年京城共交易新車541500輛，與前年582500輛相比下降7.04%，而全國去年平均汽車銷量增長幅度為6.68%。

　　北辰亞運(yùn)村汽車交易市場中心副總經(jīng)理顏景輝表示，限購政策收緊、宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)整、消費(fèi)需求疲弱等是導(dǎo)致去年京城新車市場負(fù)增長的主要原因。

　　“二次限購”抑制需求

　　2014年北京新車銷售量比上年下降了7.04%，這一降幅比2013年加大了6.5個(gè)百分點(diǎn)，不過這比去年年初時(shí)很多業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測要好一點(diǎn)。當(dāng)時(shí)，很多人預(yù)測，北京車市新車會(huì)在去年出現(xiàn)10%左右的下滑。

　　2013年年底，北京出臺(tái)了汽車限購新政：新車指標(biāo)由每年24萬輛縮減至15萬輛，搖號(hào)改為每兩個(gè)月一次，被業(yè)內(nèi)稱為“二次限購”，政策效力在去年年中充分顯現(xiàn)。顏景輝認(rèn)為，過去一年，北京執(zhí)行的“限購+限遷”抑制消費(fèi)政策收緊疊加，汽車經(jīng)銷商生存環(huán)境愈加嚴(yán)峻。

　　實(shí)際上，配置（搖號(hào)）和更新指標(biāo)消費(fèi)者構(gòu)成了北京主要購車群體，限購和限制外遷政策加緊，導(dǎo)致京城汽車新增及存量更新資源增長日漸乏力。特別是傳統(tǒng)汽油車配置指標(biāo)數(shù)量2014年比2013年減少45.8%，隨著去年搖號(hào)指標(biāo)翹尾釋放完畢，二次限購政策及“雙月?lián)u號(hào)”辦法，對(duì)車市客流人氣及帶動(dòng)性消費(fèi)的影響逐步顯現(xiàn)。

　　同期，受年內(nèi)整車、零配件廠家官方降價(jià)及反壟斷調(diào)查影響，消費(fèi)者出現(xiàn)持幣待購現(xiàn)象。亞市消費(fèi)者調(diào)查顯示，受壟斷調(diào)查降價(jià)心理預(yù)期影響，去年9月份有57.07%的被調(diào)查消費(fèi)者表示推遲購車計(jì)劃，雖然10月份相關(guān)預(yù)期有所減弱，但仍有35.23%的消費(fèi)者在觀望。而流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，北京車市授權(quán)經(jīng)銷商數(shù)量從2008年的350家增加到去年的771家，增長1倍，市場競爭進(jìn)一步加劇。

　　二手車交易量小幅增長

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年京城二手車?yán)塾?jì)成交過戶706500輛次，與前年的695300輛次相比，增幅為1.61%。與新車交易的下滑趨勢形成鮮明對(duì)比，全年二手車交易量有所增長。

　　“北京目前550多萬輛機(jī)動(dòng)車保有量，其中包括97萬輛國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)以下老舊車存量，為二手車市場提供了雄厚的市場資源。”顏景輝說，老舊車淘汰報(bào)廢補(bǔ)貼提高的政策因素直接刺激了京城二手車交易增長。2014年北京小客車配置指標(biāo)減少了45.8%，致使“以舊換新”的車輛置換銷售更加主導(dǎo)新車市場。另外，北京老舊車更新補(bǔ)貼政策末班車效應(yīng)、報(bào)廢車提高補(bǔ)助措施，以及由市場傳聞引發(fā)的小型面包車報(bào)廢高潮，都為以舊換新積累了置換資源，致使去年11月新車交易環(huán)比增長37.95%。

　　據(jù)亞運(yùn)村車市報(bào)廢窗口及有關(guān)綜合數(shù)據(jù)顯示：去年10月和11月，亞市報(bào)廢車收車量環(huán)比分別增長83.9％和172.8％，為10月和11月的北京車市“貢獻(xiàn)”了3萬多輛以廢換新資源。

　　新能源車銷量今年或大漲

　　“按照規(guī)劃，2015年北京汽油車配置指標(biāo)12萬輛，較去年減少8.3%，比2013年降低50%。”在展望2015年的京城車市時(shí)，北京市新能源車發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明首先提到了汽油車銷售的窘境。他認(rèn)為，今年，新能源汽車將成為京城車市有效增長點(diǎn)。

　　一方面，政策驅(qū)動(dòng)和購車補(bǔ)貼是新能源汽車消費(fèi)增長的兩大重要因素：電動(dòng)車搖號(hào)指標(biāo)逐年增加將滿足剛需人群購車需求；中央及地方財(cái)政購車補(bǔ)貼、免征汽車購置稅，減輕了消費(fèi)者的購車成本；廠家的購車優(yōu)惠及減免充電樁安裝費(fèi)、電費(fèi)政策減輕了消費(fèi)者的使用成本。另一方面，新能源汽車電池及充電方式的技術(shù)進(jìn)步迅猛發(fā)展，不斷提升的續(xù)航里程和產(chǎn)品質(zhì)量將增強(qiáng)消費(fèi)者購買信心。

　　“2014年是新能源車發(fā)展元年，國內(nèi)銷量突破6萬輛，超過日本成為全球第二大新能源汽車市場。雖然相比整體汽車市場2345萬輛的銷量，比例還很小，但星星之火已經(jīng)點(diǎn)燃，將會(huì)在不遠(yuǎn)的將來形成燎原之勢。”北汽集團(tuán)董事長徐和誼表示，2014年，北汽新能源純電動(dòng)轎車產(chǎn)量超過7200輛，實(shí)際上牌量達(dá)5510輛，使北汽成為國內(nèi)純電動(dòng)汽車銷量第一的車企。他還預(yù)計(jì)，不僅是在北京市場，2015年新能源汽車會(huì)在全國范圍內(nèi)迎來高速增長期。