不少車主都關(guān)心自己所駕駛的國Ⅰ排放車輛能否進(jìn)入六環(huán)內(nèi)行駛。根據(jù)此前媒體報(bào)道，2016年北京將對(duì)國Ⅰ車輛限行。不過記者昨天從市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車處了解到，目前針對(duì)國Ⅰ、國Ⅱ排放車輛的限行措施正在研究論證，一旦確定將至少提前半年發(fā)布。

　　據(jù)了解，本市國I標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施于1999年，國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施于2002年底和2003年初。最早一批國Ⅰ、國Ⅱ車輛已經(jīng) 上路行駛超過12年。研究顯示，一輛國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的小汽車所排放的污染物相當(dāng)于5輛最新的國Ⅴ小汽車。因此目前本市尚存的大約50萬輛國Ⅰ、國Ⅱ車實(shí)際產(chǎn)生了 超過百萬輛國Ⅴ車的污染物。環(huán)保專家表示，如今北京頻頻遭遇霧霾重污染，大氣治理形勢(shì)嚴(yán)峻，機(jī)動(dòng)車尾氣又是本地最大污染源，淘汰高排放老舊車輛更加急迫。

　　昨天市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車處相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，北京從2003年在全國率先實(shí)行黃標(biāo)車限行措施，黃標(biāo)車不得進(jìn)入二 環(huán)內(nèi)行駛，今年又將黃標(biāo)車限行范圍擴(kuò)大到全市，已經(jīng)基本淘汰黃標(biāo)車。與此同時(shí)，2011年又啟動(dòng)了鼓勵(lì)淘汰國Ⅰ、國Ⅱ老舊機(jī)動(dòng)車的措施，“目前的淘汰鼓勵(lì) 補(bǔ)貼政策將在2016年底結(jié)束，之后還會(huì)不會(huì)繼續(xù)，目前看不容樂觀。”該負(fù)責(zé)人坦言，車主如果還想享受到政府補(bǔ)貼，最好是抓緊淘汰。

　　今年初曾有多家媒體報(bào)道本市將在2016年采取國Ⅰ車輛禁入六環(huán)內(nèi)的限行措施。不少車主最近都在打聽限行何時(shí)啟動(dòng)。對(duì)此該負(fù)責(zé)人表示，目前本市正在評(píng)估論證對(duì)國Ⅰ、國Ⅱ車輛的限行措施，“考慮到得給廣大車主一定的準(zhǔn)備時(shí)間，措施肯定會(huì)至少提前半年向社會(huì)發(fā)布。”

　　記者了解到，如今對(duì)于高排放車輛采取限行措施早已不是北京一地。空氣質(zhì)量整體較好的歐洲目前有200多個(gè)低排 放區(qū)，如英國在大倫敦地區(qū)為低排放區(qū)，只允許歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)以上的車輛進(jìn)入。德國的柏林、科隆，意大利的米蘭也都設(shè)立了低排放區(qū)。值得注意的是，今年4月1 日，上海已經(jīng)率先對(duì)國Ⅰ汽油小客車采取了限行措施，拉開了對(duì)高排放綠標(biāo)車限行的序幕。