2024年10月25日 星期五
大眾尾氣排放造假丑聞尚未煙消云散之際，德國媒體16日再踢爆一則“猛料”，稱德國環(huán)境援助協(xié)會(DUH，Detusche Umwelthilfe)調(diào)查發(fā)現(xiàn)奔馳汽車也存在造假嫌疑，旗下C級轎車尾氣實際排放量高達官方數(shù)據(jù)的兩倍。
綜合德國《明鏡周刊》、焦點在線網(wǎng)站報道，為檢測尾氣實際排放量，德國環(huán)境援助協(xié)會近日在瑞士伯爾尼應(yīng)用科學大學對奔馳C級200 CDI轎車進行了專門測試。此次實驗用車產(chǎn)于2011年，排放標準為歐V，測試里程66.56公里。在模擬測試不受外界環(huán)境干擾的前提下，該車每公里排放量中氮氧化合物的含量分別跑出337mg和353mg，數(shù)值是官方數(shù)據(jù)的2倍之多。而按官方說法，奔馳C級200CD每公里排放出的氮氧化物含量應(yīng)該只有149mg。不僅如此，德國電視二臺旗下雜志“Frontal 21”日前也對奔馳同款車和寶馬320d進行了路測，所測結(jié)果也大大超過標準數(shù)值。
對于德國環(huán)境援助協(xié)會的調(diào)查報告，奔馳強烈回應(yīng)稱旗下所有汽車都符合相關(guān)法規(guī)，同時指責該協(xié)會的測試，稱將保留訴諸法律的權(quán)利。此外，德國網(wǎng)友也就此各抒己見。網(wǎng)友@ein-berliner稱，“大眾如今算做了一個愚蠢的開端，難道這個行業(yè)里就沒有人吸取教訓(xùn)？”網(wǎng)友@mchlpfeiffer也表示，“幸虧有DUH，不讓我們就被蒙蔽了”。不過，也有網(wǎng)友在吐槽之外提出了自己的見解。網(wǎng)友helmut.alt稱，柴油車尾氣排放污染問題一直存在，比欺瞞更重要是如何運用技術(shù)手段去解決氮氧化物排放的難題。
