新年伊始，車企人事變動(dòng)進(jìn)入了密集期。日前，記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，自1月份以來，華晨寶馬、沃爾沃、大眾中國(guó)、奧迪以及阿斯頓馬丁等國(guó)內(nèi)多家車企均對(duì)高層進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，以適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)。與之前汽車圈內(nèi)的人才流通不同，本輪最大的特點(diǎn)，便是傳統(tǒng)車企人才開始大規(guī)模向互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)流動(dòng)，呈現(xiàn)出高端人才“流出”的跡象。分析指出，互聯(lián)網(wǎng)從之前的技術(shù)沖擊，到如今吸納傳統(tǒng)汽車人，也將更加有利于兩大行業(yè)的“融通”。

　　布局應(yīng)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境變化

　　今年以來，豪華車在華市場(chǎng)的人事變動(dòng)較為明顯，奧迪、保護(hù)、阿斯頓馬丁均進(jìn)行了相應(yīng)人事調(diào)整，以適應(yīng)新形勢(shì)下的市場(chǎng)環(huán)境。

　　其中，自今年起，任思明接替薄石，出任一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理，與執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文一起，負(fù)責(zé)奧迪品牌國(guó)產(chǎn)車及進(jìn)口車在中國(guó)的營(yíng)銷工作。原一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理薄石返回德國(guó)，任奧迪公司副總裁負(fù)責(zé)歐洲銷售事務(wù)。

　　據(jù)悉，任思明于1994年加盟奧迪公司，最初負(fù)責(zé)中央零售市場(chǎng)部的拓展和領(lǐng)導(dǎo)工作；從2004年起，擔(dān)任奧迪中央市場(chǎng)部總監(jiān)；2009年擔(dān)任奧迪德國(guó)銷售總監(jiān)；自2013年2月1日起，任思明開始負(fù)責(zé)奧迪品牌除德國(guó)以外的歐洲國(guó)家和地區(qū)的銷售工作。來中國(guó)工作前，任奧迪公司副總裁負(fù)責(zé)歐洲銷售事務(wù)。

　　另一超跑品牌阿斯頓馬丁則宣布，2月1日起，彭明山任中國(guó)公司總裁，接替近期退休離任的鄭津蘭。據(jù)悉，在加入阿斯頓馬丁之前，彭明山曾連續(xù)六年擔(dān)任保時(shí)捷中國(guó)銷售總監(jiān)，隨后轉(zhuǎn)任公關(guān)傳媒總監(jiān)。未來，彭明山將全面負(fù)責(zé)阿斯頓馬丁品牌在中國(guó)市場(chǎng)的所有業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。

　　除此之外，華晨寶馬任命了新的市場(chǎng)副總裁，接任者吳少革將負(fù)責(zé)市場(chǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)。原大眾中國(guó)公關(guān)部馬靜華則進(jìn)入美國(guó)BG公司，任中國(guó)區(qū)市場(chǎng)部副總裁。

　　互聯(lián)網(wǎng)沖擊潮顯現(xiàn)

　　除了上述車企的正常人事?lián)Q防，在本輪人事變動(dòng)中，最大的特點(diǎn)便是，傳統(tǒng)車企高層進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)較多。

　　其中，沃爾沃汽車中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)沈暉已經(jīng)離職，進(jìn)入了車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)博泰工作，重點(diǎn)負(fù)責(zé)智能汽車業(yè)務(wù)。據(jù)博泰內(nèi)部郵件顯示，沈暉將作為和應(yīng)宜倫（Ken）的聯(lián)合創(chuàng)始人，出任集團(tuán)CEO一職，直線向集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)應(yīng)宜倫（Ken）匯報(bào)，藉此希望在智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)、消費(fèi)電子、電子商務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域有更加快速的發(fā)展。

　　另一互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)樂視，自去年底拋出“See計(jì)劃”，正式宣布進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)之后，便一直在招兵買馬。1月5日，原英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理呂征宇正式加入了樂視，出任樂視造車中國(guó)負(fù)責(zé)人，直接向樂視董事長(zhǎng)兼CEO賈躍亭匯報(bào)。

　　在此之前，原東風(fēng)日產(chǎn)銷售與市場(chǎng)總部副總部長(zhǎng)楊嵩，在調(diào)任日產(chǎn)北美負(fù)責(zé)市場(chǎng)營(yíng)銷僅1年，正式宣布結(jié)束了近10年的汽車職業(yè)經(jīng)理人生涯，轉(zhuǎn)而投身互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)大潮。

　　楊嵩表示，在美國(guó)工作期間真切感受到了互聯(lián)網(wǎng)的浪潮洶涌和巨大空間，同時(shí)中美兩國(guó)是全球最大也最具活力的市場(chǎng)，兩國(guó)之間的商業(yè)理念、模式、資源的互補(bǔ)與融合都將帶來巨大的商機(jī)，讓其決定投身IT行業(yè)。

　　分析指出，互聯(lián)網(wǎng)浪潮雖已經(jīng)席卷而來，但面對(duì)著門檻較高的汽車行業(yè)，想打通整個(gè)生態(tài)戲臺(tái)，亟需傳統(tǒng)汽車人才的補(bǔ)缺。這也將有利了兩大行業(yè)的融會(huì)貫通，促進(jìn)整個(gè)汽車行業(yè)的加速發(fā)展。

　　（記者 郭小戈）