《日本經(jīng)濟新聞》1月28日報道稱，臺灣鴻海精密工業(yè)已開始尋求全面進入汽車領(lǐng)域。2014年，旗下企業(yè)相繼涉足汽車零部件業(yè)務(wù)等領(lǐng)域。而董事長郭臺銘也于2014年9月透露，將在中國大陸投資純電動車(EV)。在電子產(chǎn)品領(lǐng)域，鴻海憑借壓倒性的生產(chǎn)力引發(fā)了價格崩潰。下一步能否實現(xiàn)征服汽車產(chǎn)業(yè)的雄心呢？

　　2014年12月底，鴻海宣布通過子公司向中國大型高檔車銷售商中國和諧汽車控股出資約6.1億港幣，將持有其10.5%的股權(quán)，成為第2大股東。鴻海對此表示將為拓展新業(yè)務(wù)展開合作。

　　和諧汽車是香港上市企業(yè)，在中國約50個地點運營展廳等。除了經(jīng)銷德國寶馬(BMW)和英國捷豹等品牌之外，還為美國純電動車企業(yè)特斯拉汽車提供售后服務(wù)。有分析認為，鴻海攜手和諧汽車的意圖是積累高檔車服務(wù)的經(jīng)驗等。

　　為特斯拉整車代工？

　　11月底，鴻海出資約25%的金屬機殼企業(yè)乙盛精密工業(yè)公司的總經(jīng)理張茂強在業(yè)績說明會上透露，已獲得美國大型純電動車企業(yè)的零部件訂單，將在墨西哥工廠啟動生產(chǎn)。

　　鴻海集團最近相繼宣布涉足汽車相關(guān)業(yè)務(wù)。8月宣布出資開發(fā)車用模具等的中國大陸企業(yè)，另外，郭臺銘董事長9月在山西的會議上表示，將投資純電動車產(chǎn)業(yè)。市場上有傳言稱：“鴻海或?qū)⒔ㄔO(shè)特斯拉等的整車代工生產(chǎn)工廠”。

　　鴻海最早涉足汽車業(yè)務(wù)是在2005年。當(dāng)時收購了臺灣的零部件廠商。現(xiàn)在向特斯拉等用戶供應(yīng)多種零部件。有觀察認為，鴻海將通過零部件積累經(jīng)驗，最終瞄準(zhǔn)的是整車的代工生產(chǎn)。郭臺銘在2014年6月的股東大會上表示將在今后的重點業(yè)務(wù)中加入純電動車。

　　借助智能手機等電子產(chǎn)品的代工生產(chǎn)，鴻海曾實現(xiàn)快速增長，但由于最大客戶——美國蘋果的增長放緩，尋找新的增長領(lǐng)域成為鴻海的當(dāng)務(wù)之急。鴻海2014年的合并銷售額比上一年增長7%，達到4.2萬億新臺幣。對此，郭臺銘2014年初表示，如果進展順利，將在5-6年后達到10萬億新臺幣。而被認為是增長火車頭之一的正是汽車業(yè)務(wù)。

　　被冷眼看待？

　　純電動車結(jié)構(gòu)簡單，只要將電池、馬達和車身組裝起來即可。與配備發(fā)動機的汽車相比，生產(chǎn)技術(shù)門檻較低，作為日本汽車產(chǎn)業(yè)強項的“整合技術(shù)”可以發(fā)揮作用的余地很小。

　　鴻海曾通過模具的技術(shù)實力和以中國大陸為基地的人海戰(zhàn)術(shù)降低了生產(chǎn)成本，使其客戶得以大幅降低液晶電視和智能手機的價格。特斯拉9月在日本開始交付的高級運動版純電動車“Model S”的售價最低僅為800萬日元左右，而郭臺銘放出豪言壯語，表示如果是鴻海，制造成本將在1萬5000美元(約177萬日元)以下。

　　事實上，生產(chǎn)汽車相比智能手機等難度更高。配備發(fā)動機的汽車零部件數(shù)達到2萬-3萬個。據(jù)日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省統(tǒng)計，純電動車的零部件數(shù)則為約3分之2。但也相當(dāng)于蘋果智能手機“iPhone 6”的零部件數(shù)量的10倍以上。此外，還將面臨整車發(fā)生事故之際的訴訟風(fēng)險等。因此，對于鴻海進入與目前完全不同領(lǐng)域的汽車產(chǎn)業(yè)，外界一部分觀點似乎正冷眼看待。

　　不過，鴻海一直憑借郭臺銘的強大領(lǐng)導(dǎo)能力打破常識，并保持增長。如果鴻海進入純電動汽車代工領(lǐng)域，有可能動搖汽車產(chǎn)業(yè)多年來培育的汽車制造和價格體系。除了特斯拉之外，鴻海似乎正尋求為中國大陸的純電動車企業(yè)等提供代工服務(wù)。鴻海似乎正在穩(wěn)步布局。